Custom Ciao - Santa Cruz

En la jornada de puertas abiertas del 22/04/2013, la escena de los ciclomotores demostró lo fuerte que es. Recibimos a grupos enteros de aficionados y entre ellos vimos piezas únicas, pero una en particular nos llamó la atención. Cuando hablamos con su propietario, Marcus Bullok, le pedimos que nos contara más cosas sobre esta preciosa Ciao Santa Cruz personalizada, y así lo hizo:

"Todavía tengo aquí algunas matrículas antiguas de UTHA. Llévatelas.Si no, irán a la basura" o algo parecido me dijo cuando mi compañero Marc estaba liquidando su empresa. Al mismo tiempo, me acordé de mi primera Ciao en mi juventud, donde este tipo de piezas eran imprescindibles a principios de los 90. En principio, se me ocurrió la idea de construir una Ciao tal y como la hubiera querido entonces. El concepto de color era fijo, ya que las placas de matrícula no debían pintarse. Sin embargo, era necesario un color de contraste, como era habitual en los años 90

, así que ¿amarillo o blanco? No importa, ¡ambos!

Así que empezó la búsqueda de accesorios contemporáneos. Cubre sillín y manillar de Francia, lámparas blancas (de color sólido) de Suiza, máscara de lámpara de Italia, puños / manetas rojas de Polonia, etc. Algunas de las piezas recogidas en este país aún llevaban etiquetas rosas con el precio, algunos de ustedes sabrán de qué tienda procedían.

Cubre sillín de Francia

Lámparas blancas de Suiza, máscara de lámpara de Italia

Puños rojos de Polonia

"¿No se podía conseguir todo esto por un puñado de marcos alemanes?". Esos días parecen haber pasado.

En cuanto a los motores, tenía que ser una admisión lateral, eso estaba claro. Conseguí por casualidad una admisión de diafragma Simonini. Utilicé un cárter réplica emparejado con un eje de carrillera completa Pinasco. El cilindro Polini refrigerado por agua de 41 mm llegó a mis manos por casualidad. A un buen amigo le gustó tanto la idea del CIAO de 90cc que me lo dejó por un buen precio. Encontré en alguna parte el pistón y la junta para el cilindro refrigerado por agua. Todas las demás piezas necesarias, como neumáticos, cojinetes, frenos, mazo de cables, etc., también procedían de Bergheim Glessen. El depósito donde normalmente se asienta el velocímetro se añadió como pieza impresa en 3D.

La Ciao monta llantas Ten-Spoke de 16 pulgadas y la potencia se transmite mediante un embrague de serie (reforzado) con polea de correa a través de una caja de cambios Bravo de 8,5 mm. El motor se alimenta mediante un carburador Dellorto de 16 cilindros (con corredera de 7 cilindros, ¡importante!) y el combustible quemado se expulsa a través de un escape de resonancia FalkR. Esto requiere una sincronización bastante alta, por lo que la Dremel funcionó durante un tiempo considerable y se comió el material del cilindro y del cárter.

El bastidor es un Ciao (ciclomotor C6V), al que se le puso un puntal. Por un lado, desapareció mucho material para pasar la admisión lateral por el bastidor, por otro lado, el bastidor ya está preparado para el Malossi Big Deps con carburador 21. Aquí también desapareció mucha chapa, de ahí la idea de reforzarla. La Ciao fue pintada por un buen amigo, la elección del color se basó en las piezas de plástico existentes.

La combinación de colores dio lugar a una serie de sugerencias para temas en mi garaje. Después del lobo cortacésped y, por supuesto, el McDonald móvil, me decidí por la versión Santa Cruz. Ciclomotor - monopatín - años 90... ¡así es!