Última versión de la probada placa base de encendido BGM PRO HP (High Power) para la conversión de encendido por contacto a encendido electrónico.
Adecuado para, por ejemplo, Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS
VENTAJAS DEL ENCENDIDO ELECTRÓNICO Especialmente desarrollado para convertir motores controlados por contacto a encendido electrónico sin mantenimiento.
Después de la conversión, el sistema eléctrico anteriormente débil de 6 voltios tiene una potente salida de luz de 12 voltios. El sistema eléctrico anteriormente autorregulado se convierte en un control regulador fiable y fácil de bombillas (por ejemplo, con BGM6690). El cableado de alta calidad garantiza una transmisión segura de la elevada potencia luminosa y de encendido. Con su elevada potencia en vatios, garantiza una muy buena potencia luminosa incluso al ralentí, que no disminuye cuando se utilizan los intermitentes o consumidores de potencia adicionales. No hay necesidad de trabajos de mantenimiento, como es habitual en los sistemas de encendido por contacto.
VENTAJAS BGM PRO HP V2.5 BGM ha revisado la placa base de encendido BGM Pro, que ha sido probada miles de veces, y la ha mejorado aún más.
Se ha prestado especial atención a la alta calidad de las bobinas y la pastilla.
Además, el cableado se ha cambiado por cables de silicona con revestimiento textil.
Un truco especial es el cordón ya unido a la rama del cable para facilitar la alimentación del mazo de cables a través del conducto de cables de la carcasa del motor.
La placa base dispone ahora también de una precisa escala de grados para facilitar el ajuste.
En comparación con un encendido electrónico convencional, la placa base de encendido BGM Pro HP V2.5 tiene bobinados de bobina especialmente combinados.
Como resultado, la eficiencia del alternador se mejora significativamente una vez más y ofrece una alta potencia luminosa de 120W.
En contraste con una placa base de encendido Vespa PX, el BGM Pro HP tiene una rama de cable más largo y diferente enrutamiento de modo que la placa base de encendido también se puede montar perfectamente en los vehículos más antiguos. Además, tiene un contorno de la placa base adaptado para que encaje perfectamente en los motores anteriores a 1977 (con un asiento del retén del eje más grande que el PX).
NOTA: La pastilla BGM tiene una resistencia nominal de 100 ohmios (+/- 10 ohmios)
VENTAJAS DE LOS CABLES DE SILICONA
CONVERSIÓN A ENCENDIDO ELECTRÓNICO Al pasar de un encendido por contacto a esta placa base, es necesario utilizar una rueda de ventilador diferente, un regulador de tensión y un CDI.
Ya no es necesario un regulador de tensión estándar, como la bobina de encendido estándar.
Con el regulador de tensión BGM BGM6690, una batería (batería de 12 voltios es necesario) opcionalmente se puede cargar durante la conducción. El antiguo mazo de cables todavía se puede utilizar, pero los circuitos previamente individuales deben ser combinados, ya que el regulador de tensión sólo proporciona una salida para la fuente de alimentación completa. Es más fácil convertir a uno de nuestros mazos de cables de conversión (por ejemplo, 9077011).
Todo lo necesario para esto está disponible individualmente o como un conjunto.
ADECUADO PARA La placa base de encendido BGM es adecuada para todos los motores Vespa de los modelos de bastidor grande con control de admisión de válvula rotativa, por ejemplo, Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak.
OTROS COMPONENTES NECESARIOS
También disponible como kit de conversión (BGM6661PRO)
TENGA EN CUENTA La alineación del cigüeñal en la carcasa del motor, y por lo tanto también la posición de la rueda polar, es significativamente más variable en los viejos motores largeframe (reconocible por el cojinete del cigüeñal del mismo tamaño con 25x62x12mm) que en los motores PX más tarde, por ejemplo.
Los cojinetes del cigüeñal no se fijan en el cárter del motor mediante un circlip, sino que simplemente se asientan en el cárter con un ligero ajuste a presión. Diversas tolerancias (por ejemplo, la anchura de los retenes de aceite, el desgaste de los asientos de los cojinetes, la orientación del cono en el cigüeñal) pueden dar lugar a desviaciones significativas de la posición originalmente prevista del eje en el cárter. Un requisito previo para que el encendido funcione correctamente es la alineación perfecta de la rueda polar con la placa base de encendido. De lo contrario, la superficie de disparo de la rueda polar no discurrirá paralela al pick-up, lo que puede provocar fallos de encendido. Si el encendido no produce chispa, el fallo suele encontrarse aquí. Ofrecemos placas espaciadoras (BGM8000S05) para la pastilla en la placa base de encendido para una fácil rectificación. Esto hace que sea fácil de restaurar la distancia correcta.
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