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- Vespa clásica
- Encendido -SIP VAPE Road "Black Edition", AC- Vespa Smallframe Ø20mm cono- Vespa PK XL, PK XL2, HP3, HP4 - Motovespa PK XL 75/125, FL 75/125
| Sin contacto | Sin mantenimiento, corriente de encendido estable, fácil arranque en frío |
|---|---|
| Potencia luminosa | Luz brillante incluso a baja velocidad; hasta aprox. 110 W a alta velocidad |
| Instalación | Ajuste del encendido mediante marcas claras, ZZP estático de fábrica |
| Refrigeración | Rueda de ventilador de aluminio CNC con geometría de álabes optimizada (Black Edition) |
| Equilibrio | Rueda de palas de una pieza, equilibrada con precisión, peso de la rueda del ventilador aprox. 1.390 g |
| Fuente de alimentación integrada | 12 V CA de fábrica; conversión sencilla a CC mediante el controlador adecuado |
| Compatibilidad | Para Vespa PK50-125, PK XL/XL2, ETS y Vespa 100 Sport con cono grande (M12) |
12 V, hasta 110 W de potencia total Luz brillante incluso a bajo régimen Encendido sin contacto y sin mantenimiento Temporización de encendido estática (versión de carretera) Alimentación de corriente alterna a bordo, posibilidad de conversión a corriente continua Rueda polar con cono M12 (20/20 ó 24/25 mm) Rueda de ventilador de aluminio CNC, negro mate (Black Edition) Gran capacidad de refrigeración Fabricado en Europa
El SIP VAPE Road "Black Edition" trae la moderna tecnología de 12 voltios a la serie Vespa PK con un gran cono de cigüeñal (M12). El sistema funciona completamente libre de contacto, ofrece una impresionante salida de luz incluso a bajas revoluciones y garantiza un comportamiento muy limpio de arranque y funcionamiento. La tecnología y los datos de rendimiento corresponden al conocido encendido SIP VAPE Road, complementado con la rueda de ventilador CNC anodizada en negro mate como una discreta mejora de estilo y rendimiento.
La rueda de polos de una sola pieza con 12 imanes y el alternador de 9 bobinas proporcionan conjuntamente hasta 110 W de potencia, ideal para potentes faros, intermitentes, luces de freno y consumidores adicionales. La masa del volante se ha seleccionado para que el motor esté dispuesto a acelerar sin parecer nervioso.
Los sistemas de encendido SIP VAPE se fabrican en Europa y cada unidad se somete a pruebas eléctricas. La rueda de polos de una sola pieza está equilibrada con precisión y se adapta al cigüeñal con cono grande (Ø20/20 mm o ETS Ø24/25 mm, tuerca de rueda de polos M12). La rueda de ventilador fresada con CNCde la Black Edition tiene un revestimiento negro mate y ofrece una geometría de álabes optimizada para un alto rendimiento de refrigeración con una masa de volante estable.
La VAPE sustituye por completo el sistema de encendido original, ya sea el encendido por contacto o la primera versión electrónica. Los imanes permanentes de alto rendimiento y un moderno CDI garantizan una potente chispa de encendido, un comportamiento de arranque fiable y un funcionamiento estable del motor. No es necesario realizar trabajos de mantenimiento en los contactos ni en los condensadores.
El sistema funciona de fábrica como un sistema de 12 V CA. Sustituyéndolo por un regulador de tensión de CC, el encendido puede convertirse fácilmente en un sistema eléctrico de a bordo de CC completo. Todos los consumidores se alimentan entonces de la batería: ideal para luces de estacionamiento, potentes faros LED o cargadores USB.
Esta versión de carretera se suministra con un CDI con sincronización de encendido estática. Esto cubre muy bien las configuraciones clásicas de carretera, desde las estándar hasta las muy tuneadas. Un CDI dinámico (disponible por separado) se puede utilizar como una opción si se requiere una configuración de la curva de encendido que coincida con el motor.
El sistema se instala siempre en los puntos de montaje originales de los motores Vespa PK con cono grande. Marcas claras en la placa base y la rueda de polos facilitan el ajuste básico de la sincronización del encendido. Para un ajuste preciso, sin embargo, se recomienda comprobar el encendido con una luz estroboscópica.
Es importante que la placa base esté atornillada sin tensión y que las conexiones a tierra estén limpias. Después de los primeros 50-100 km, se deben volver a apretar todos los tornillos de fijación.
La rueda polar utiliza un cono M12 a juego con el cigüeñal (20/20 mm o 24/25 mm para ETS) y tiene una ranura para evitar un montaje incorrecto. La masa del volante es el resultado de la rueda polar más la rueda del ventilador y está ajustada de forma que el motor se acelere espontáneamente pero funcione suavemente al ralentí. La rueda del ventilador "Black Edition" está mecanizada mediante CNC en aluminio, revestida de negro mate y tiene una geometría de álabes optimizada para un alto rendimiento de refrigeración.
Muchos modelos de Vespa PK ya tienen un sistema de 12 V, pero a menudo con un cableado diferente y mazos de cables obsoletos. El SIP VAPE funciona como un sistema regulado centralmente: todas las bobinas de alimentación de un cable principal en el regulador de tensión, desde donde se suministran los consumidores. Esto hace que el cableado sea diferente de algunos mazos de cables PK originales.
Para una conversión limpia, se recomienda un mazo de cables adaptado o una revisión cuidadosa del sistema eléctrico existente. Tenemos en stock mazos de cables de conversión adecuados en nuestra tienda - un código de colores claro, puntos de tierra definidos y modernas conexiones de enchufe facilitan la instalación.
Este kit está especialmente diseñado para PK50-125, PK XL/XL2, ETS y Vespa 100 Sport con cono de cigüeñal grandey tuerca de poste M12. Utiliza el soporte estable del cigüeñal de estos modelos y lo combina con la moderna tecnología VAPE.
Si desea cambiar de los antiguos motores smallframe con un cono pequeño (Ø19 mm/M10) a este sistema, necesita un cigüeñal correspondiente con un cono grande y el kit descrito aquí - o, alternativamente, elija la versión VAPE para el cono pequeño.
| Modelo | cc | Tipo | Año de fabricación | Nota |
|---|---|---|---|---|
| Vespa 100 (UK) / 100 Sport (US) | 100 | V9B1T | 1978-1990 | a partir del modelo nº 50001, cono grande |
| Vespa PK 50 | 50 | V5X1T | 1982-1984 | a partir del modelo 14532, cono grande |
| Vespa PK 50 S / Elestart | 50 | V5X2T | 1982-1984 | a partir del modelo 181679, cono grande |
| Vespa PK 50 S Lusso / Elestart | 50 | V5X2T | 1985-1988 | a partir del modelo 181679, cono grande |
| Vespa PK 50 SS / Elestart | 50 | V5S1T | 1983-1986 | cono grande |
| Vespa PK 50 XL / Elestart | 50 | V5X3T | 1985-1990 | cono grande |
| Vespa PK 50 XL FL | 50 | V5N1T | a partir de 1990 | cono grande |
| Vespa PK 50 XL HP | 50 | V5N2T | 1991 | cono grande |
| Vespa PK 50 XL N Nuova | 50 | V5X5T | 1989-1990 | cono grande |
| Vespa PK 50 XL Rush / Elestart | 50 | V5X4T | 1988-1990 | cono grande |
| Vespa PK 50 XL2 / Elestart | 50 | V5X3T | a partir de 1990 | cono grande |
| Vespa PK 50 XLS | 50 | V5S2 | desde 1986 | cono grande |
| Vespa PK 80 S / Elestart | 80 | V8X5T | 1982-1986 | a partir del modelo 5635, cono grande |
| Vespa PK 80 S Lusso / Elestart | 80 | V8X5T | 1985-1988 | a partir del modelo 5635, cono grande |
| Vespa PK 100 S / Elestart | 100 | V9X1T | 1982-1984 | a partir del modelo 41359, cono grande |
| Vespa PK 125 | 125 | VMX1T | 1982-1985 | a partir del modelo 7413, cono grande |
| Vespa PK 125 ETS / Elestart | 125 | VMS1T | 1984-1985 | Versión ETS, cono grande (24/25 mm) |
| Vespa PK 125 N Nuovo (FL) | 125 | VMX7T | 1990-1991 | cono grande |
| Vespa PK 125 S / Elestart | 125 | VMX5T | 1982-1984 | a partir del modelo 3007791, cono grande |
| Vespa PK 125 XL / Elestart | 125 | VMX6T | 1986-1990 | cono grande |
| Vespa PK 125 XL2 | 125 | VMX6T | a partir de 1990 | cono grande |
| Tensión nominal | 12 V AC (DC posible sustituyendo el regulador) |
|---|---|
| Potencia de salida | hasta aprox. 110 W a velocidad |
| Rueda polar / rueda del ventilador | Rueda polar de una pieza, peso de la rueda del ventilador aprox. 1.390 g, equilibrada con precisión |
| Cono | 20/20 mm o 24/25 mm (ETS), tuerca de la rueda polar M12 |
| CDI | Temporización de encendido estático (CDI de carretera incluido) |
| Bobinas / imanes | 9 bobinas, 12 solenoides |
| Placa base de encendido | con 9 bobinas y cables premontados |
|---|---|
| CDI | CDI de carretera con encendido estático |
| Rueda polar | de una pieza, apta para cono grande (M12), con ranura para evitar un montaje incorrecto |
| Rueda de ventilador | Aluminio CNC, negro mate (Black Edition), geometría de álabes optimizada |
| Regulador de tensión | Regulador de CA; regulador de CC disponible opcionalmente |
| Piezas pequeñas | Material de montaje, conectores dependiendo del estado del kit |
Nota: Dependiendo del vehículo, puede ser necesario un soporte CDI específico para el motor (ver accesorios).
Nota: Una conexión a tierra perfecta en todo el vehículo es absolutamente esencial para un funcionamiento sin problemas a largo plazo.
