Escape -POLINI Evolution II 70 ccm- Piaggio 50 ccm 2 tiempos

HOMOLOGACIÓN Desgraciadamente no hay e-passport/aprobación para el tráfico rodado público

Polini sigue lanzando nuevas piezas en el sector de las automáticas, y acaba de llegarnos la última etapa evolutiva de los sistemas de escape para el competitivo y prestigioso sector de los 70cc. Ya está disponible la 11ª versión del sistema Evo y, como siempre, es difícil imaginar que pueda llegar más alto. Es como los anuncios de detergentes de la tele, en los que ahora todo está aún más limpio y puro que el año pasado. Te hace preguntarte qué clase de basura tenías que comprar antes.
Afortunadamente, una mejora técnica en un escape también se puede medir y visualizar, mientras que con el detergente es más un caso de creer en ello... En principio, un escape de dos tiempos es algo realmente desagradable, sólo un grado más o menos en el ángulo del cono, el área del colector ampliada en un centímetro y ya estás perdiendo dos o tres caballos de potencia... Visto así, un escape de este tipo es básicamente una auténtica brujería, simplemente no puedes decir desde fuera lo potente que es en comparación con un sistema mucho más barato pero de fabricación similar.
Incluso en el banco de pruebas, es muy difícil crear siempre las mismas condiciones de prueba para una comparación de dos sistemas diferentes. Una temperatura de funcionamiento diferente o un requisito de atomización distinto influyen enormemente en el rendimiento y la gama de velocidades. Por lo tanto, las afirmaciones de que tal o cual sistema no funcionaría bien deben verse normalmente en términos relativos.
Un escape sólo es tan bueno como el cilindro que tiene delante... Afortunadamente, los chicos de Polini saben lo que hacen, por lo que puedes confiar en su experiencia y esperar siempre resultados más que impresionantes gracias a la combinación de cilindro y escape de la misma empresa.
Incluso los motores de 70cc alcanzan ahora potencias muy superiores a los 20 CV al volante.
Si tenemos en cuenta que gran parte de esta potencia se "disipa" térmicamente en el variador, ya estamos en un nivel que casi puede hacerle sombra a un motor GP de 125cc de 2 tiempos en términos de rendimiento por litro.
Yo diría que no está nada mal para unas piezas fabricadas en serie en el mercado libre...