Polini ha analizado el sistema del antiguo tipo de embrague original de la V50/Primavera, ET3 y los primeros modelos PK con muelle central, ha identificado los puntos débiles y los ha eliminado.
El resultado ha sido una solución tan sencilla como ingeniosa. La placa inferior del muelle y la placa de cubierta exterior se han reforzado masivamente. Como resultado, ya no se retuercen a pesar de la mayor fuerza del muelle y el embrague puede separarse limpiamente y ejercer aún más presión de contacto sobre los forros gracias al muelle más fuerte. Los muelles adjuntos ya son deportivos y ajustados, por lo que es definitivamente aconsejable para los pilotos de todos los días actualizar a una cubierta de embrague para los modelos Vespa XL2. Gracias a una relación de palanca diferente y a un mecanismo de desembrague accionado por cremallera, resulta considerablemente más fácil accionar la maneta de embrague desde el manillar. Un cable de embrague bueno y suficientemente dimensionado con interior de PTFE complementa idealmente esta conversión.
El volumen de suministro incluye el disco de cubierta inferior y superior, así como un muelle doble reforzado. Las piezas del embrague de doble muelle Polini se pueden completar con las piezas estándar de cualquier embrague del tipo antiguo con muelle central (no PK XL2). El embrague puede utilizarse con un juego de forros de 3 ó 4 discos.
Se suministra con un juego de forros de 4 discos de Malossi.
Como lubricante recomendamos el aceite para engranajes BGM Pro Street (BGM2025, corresponde a la especificación API GL-3).
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