El conjunto de encendido BGM PRO hecha de componentes de alta calidad para una rápida conversión de la Vespa a una unidad de encendido / alternador libre de mantenimiento, potente y fiable.
Este conjunto es para la antigua Vespa serie PX de 1977-1983 en la versión con batería (mercado alemán)
CARACTERÍSTICAS
Conversión de encendido por contacto a encendido electrónico
luz brillante incluso al ralentí
sistema eléctrico de 12 voltios estabilizado
Encendido electrónico fiable y sin mantenimiento
Arranque inmediato
Buena concentricidad
rueda polar más ligera y equilibrada
más potencia
mejor aceleración
Alternador y regulador de voltaje El alternador BGM PRO tiene el cableado de la bobina modificado y produce un alto voltaje incluso a bajas revoluciones del motor. Esto proporciona una luz brillante y estable incluso al ralentí.
Encendido El encendido del BGM Pro se basa en la tecnología CDI utilizada por Piaggio desde los años 80, que ha demostrado su eficacia millones de veces. El impulso de encendido se activa sin contacto a través de una señal denominada pick-up. La elevada corriente de encendido, incluso a regímenes bajos, garantiza un comportamiento de arranque perfecto en todas las condiciones. La activación del encendido sin contacto es estable hasta en la gama de revoluciones de cinco dígitos.
Rueda polar El peso de las ruedas polares está adaptado a cada aplicación:
Con 1.600 gramos, los modelos de bastidor pequeño se adaptan perfectamente a las vivas características de los motores pequeños.
Con 2300 gramos, los motores de bastidor grande ofrecen una maravillosa mezcla de suavidad de marcha y excelente aceleración.
Están finamente equilibrados, ofrecen una concentricidad fantástica, una gran precisión en la sincronización del encendido y una magnetización muy buena.
Gracias a la menor circunferencia y a las superficies optimizadas de las paletas, el motor responde muy bien al acelerador y tiene mejor aceleración y algo más de potencia.
Los modelos Vespa PX de conversión entre 1977-1983 estaban equipados con una batería y un regulador de tensión para el mercado alemán. A diferencia de los modelos Lusso posteriores, tienen su propio tipo de regulador de tensión, reconocible por la doble designación A|A en las conexiones del regulador. En este caso, la placa base de encendido dispone de su propio circuito de carga de corriente continua para la batería. Por lo tanto, el regulador de tensión original puede conservarse durante la conversión o, si falta o está defectuoso, sustituirse por un nuevo regulador del mismo tipo.
CONCLUSIÓN Muy buen conjunto para convertir la Vespa a un sistema eléctrico moderno, fiable y potente. Todas las piezas están disponibles permanentemente como recambios.
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