Este juego incluye los siguientes componentes:
Cigüeñal -BGM PRO, admisión directa, carrera = 57mm, biela = 110mm- Vespa Wideframe VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, Vespa 150 VL1T, VL2T, VL3T, VB1T, ACMA 125 (1954-1955), ACMA 150GL (1956-1958), Motovespa 125N (1956-1958) - Pasador de pistón Ø15mm (cojinete de a
Cigüeñal -BGM PRO, admisión directa, carrera = 57mm, biela = 110mm- Vespa Wideframe VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, Vespa 150 VL1T, VL2T, VL3T, VB1T, ACMA 125 (1954-1955), ACMA 150GL (1956-1958), Motovespa 125N (1956-1958) - Pasador de pistón Ø15mm (cojinete de a
Cilindro -BGM PRO 150 ccm, Wideframe, Faro Basso, Ø=57mm, carrera=57mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA (del motor V55), VB1T, VGL1T, VL1T
Cilindro -BGM PRO 150 ccm, Wideframe, Faro Basso, Ø=57mm, carrera=57mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA (del motor V55), VB1T, VGL1T, VL1T
746,00 € *

Cilindro de tuning BGM PRO 150ccm para modelos Vespa Wideframe

El cilindro BGM PRO de 150cc con carrera de 57 mm es compatible con todos los motores de 2 transfers.
El cilindro de fundición cuenta con tres transfers y es apto para todos los motores Wideframe con carrera de 57 mm. También encaja perfectamente en motores de 125cc con carrera de 54 mm al combinarse con un cigüeñal de 57 mm.

El tercer transfer del cilindro se cierra con un separador de junta de base de aluminio suministrado y se barre a través de un mecanizado correspondiente en el pistón. No es necesario realizar modificaciones en el cárter del motor.

  • Cilindrada: 150 cc
  • Carrera: 57 mm
  • Pistón: Ø = 57 mm
  • Segmentos de pistón: 2 x 1,5 mm
  • Material del cilindro: fundición
  • Culata: mecanizada CNC en aluminio macizo con aletas de refrigeración adicionales en la parte inferior
  • Transfers: 3
  • Bujía: rosca corta (por ejemplo, NGK B8HS, Bosch W3AC)


Más potencia & mayor velocidad máxima

Este cilindro proporciona a las Vespas clásicas un aumento notable de par y velocidad punta. La aceleración enérgica, incluso según los estándares actuales, es el punto fuerte del BGM PRO 150. Según la configuración, entrega entre 8 y 10 CV a la rueda trasera y permite mantener velocidades de crucero de 90 km/h o más sin comprometer la fiabilidad.

Un complemento ideal es el carburador CP de 23 mm junto con la tobera de admisión BGM PRO (ver accesorios).

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BGM1550KT
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