Kit de Tuning BGM PRO 177ccm para Vespa PX125/150 – Más potencia & diversión al conducir
El kit incluye:
- Kit de cilindro BGM Pro 177
- Escape BGM Pro Touring
- Carburador BGM Pro SI24
- Juego de chiclés principales
Combinación óptima de potencia, par motor & uso diario
Diseñado para ofrecer la mejor combinación de potencia, par motor y durabilidad sobre la base del motor original.
El kit se puede montar sin necesidad de realizar trabajos adicionales (sin fresado, torneado ni rectificado).
RENDIMIENTO & CARACTERÍSTICAS
Tras el montaje, el motor alcanza al menos el doble de la potencia de un PX125 original.
Valores medios obtenidos:
- Al menos 12 CV a 6000 rpm
- Al menos 15 Nm a 5200 rpm
Tecnología, opciones de configuración & carácter de conducción
El par motor elevado desde bajas revoluciones se mantiene en una amplia gama de rpm. Esto permite una transmisión relativamente corta, ideal para uso urbano y en carretera secundaria. El motor resulta muy ágil y especialmente divertido en aceleración.
Lo más sencillo es sustituir el piñón de embrague existente (20, 21 o 22 dientes) por uno de 23 dientes. Para un embrague deportivo de alta calidad y fácil manejo, se recomienda el BGM Superstrong con 23 dientes (para corona primaria de 68 dientes).
CONCLUSIÓN
El resultado es un motor de touring agradable, potente, duradero y económico. Además, proporciona una base excelente para futuras mejoras.
MEJORAS ADICIONALES
El kit se beneficia especialmente de un cigüeñal con calado de admisión modificado y (opcionalmente) una carrera más larga. El cilindro BGM177 está diseñado desde el principio para configuraciones de carrera larga y sólo requiere una junta de culata más gruesa (1,5 mm).
Más potencia & margen para motores evolucionables
Quienes disfrutan del tuning se sorprenderán al ver lo fácil que es aumentar aún más la potencia del motor sin necesidad de modificar el cilindro. La clave está en la admisión por lámina rotativa, controlada por el cigüeñal.
La admisión se amplía al máximo en el cárter (cuidando la superficie de estanqueidad para las masas del cigüeñal), y la base del carburador se adapta para un carburador de 26 mm. De este modo, se logran más de 16 CV / 19 Nm en la rueda trasera, manteniendo el mismo rango de rpm. Gracias a la alta calidad del producto, el motor sigue siendo perfectamente apto para uso diario y soporta sin problemas largos recorridos a máxima velocidad en autopista. Según la transmisión elegida, este motor alcanza fácilmente los 120 km/h. Para motores antiguos, se recomienda una revisión completa, especialmente cambiar los retenes de cigüeñal, para garantizar diversión durante miles de kilómetros.
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