Las piezas de transmisión de Stefano Benelli gozan, con razón, de una excelente reputación en el mundo de la competición.
Quien busque tecnología de carreras fiable para su caja de cambios la encontrará aquí.
Endurecidas a una dureza media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre la dureza suficiente y la elasticidad necesaria
para soportar de forma duradera las enormes exigencias de un motor de competición.
Benelli ofrece un kit primario reforzado para motores Vespa Largeframe con engranaje primario ancho (a partir de aproximadamente el año 1965).
Este kit ofrece algunas características especiales:
Placa de cubierta atornillada = ¡no es necesario remachar!
Piñón de embrague para embrague tipo PX antiguo (6/7 muelles) = compatible con embragues Kingwelle o Crimaz CMX
La entrega incluye los muelles primarios originales de los modelos PX200.
Para motores potentes recomendamos muelles primarios reforzados que soporten el alto par de un motor modificado.
A diferencia de los muelles originales, éstos ya no se comprimen por completo.
Esto significa que no se aplastan del todo y siempre mantienen suficiente recorrido.
De esta forma, los picos de carga ya no se transmiten a la caja de cambios y los componentes quedan protegidos a pesar de la mayor potencia del motor.
El kit primario se entrega listo para montar y cuenta con una placa de cubierta reforzada y atornillada para los muelles primarios.
El otro lado está cerrado, es decir, se ha mecanizado en una sola pieza junto con el piñón.
NOTA DE MONTAJE
Si el kit se utiliza en un cárter Malossi (VR-One / V-One),
debe rebajarse ligeramente el alojamiento del rodamiento grande del cigüeñal.
De lo contrario, el primario rozará con el alojamiento reforzado del rodamiento en los cárteres Malossi.
Engranaje primario 65D |
|||
Piñón primario |
20 |
21 |
22 |
Relación |
3,25 |
3,09 |
2,95 |
Engranaje primario 64D |
|||
Piñón primario |
22 |
23 |
24 |
Relación |
2,90 |
2,78 |
2,66 |
Engranaje primario 63D |
|||
Piñón primario |
23 |
24 |
25 |
Relación |
2,73 |
2,62 |
2,52 |
Engranaje primario 61D |
|||
Piñón primario |
22 |
23 |
24 |
Relación |
2,77 |
2,65 |
2,54 |
Engranaje primario 60D |
|||
Piñón primario |
23 |
24 |
25 |
Relación |
2,60 |
2,50 |
2,40 |
(US)