Las piezas de transmisión de Stefano Benelli gozan de una merecida reputación en la escena de las carreras.
Quien busque una tecnología de competición fiable para su caja de cambios la encontrará aquí.
Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre dureza y elasticidad para soportar las cargas extremas de un motor de carreras a largo plazo.
Los ejes secundarios que se ofrecen aquí para motores Vespa Largeframe (p. ej. PX, Cosa, Rally) tienen un desarrollo más deportivo que el original. La cuarta e incluso la tercera marcha son más cortas, lo que reduce los saltos entre marchas y mantiene el motor en la banda de potencia después del cambio. Son ideales para motores potentes que deben mantener un régimen alto de forma constante para entregar siempre toda la fuerza de empuje.
Los ejes secundarios Benelli pueden utilizarse con los engranajes originales de los modelos PX/Cosa 125-200.
No importa si se trata del tipo de caja antiguo (cruceta curvada) o del tipo más moderno (cruceta plana).
Una opción adicional es un primer engranaje más largo con 55 dientes.
Este es compatible con todos los ejes secundarios de 12 dientes para primera marcha en los modelos PX.
Este piñón puede usarse tanto en una caja PX antigua con cruceta curvada como en la caja moderna Lusso con cruceta plana.
De este modo, la primera marcha se alarga y el salto a la segunda marcha se acorta.
Otra opción es el uso de un engranaje de 4ª con 36 dientes.
Este se utiliza originalmente en las cajas de 125 cc y puede combinarse con los ejes secundarios Benelli.
Benelli ofrece tres ejes secundarios con diferentes relaciones (los valores en negrita muestran las diferencias respecto a la caja original):
1ª marcha |
2ª marcha |
3ª marcha |
4ª marcha |
|
PX200 original |
12/57 |
13/42 |
17/38 |
21/35 |
BENELLI corto |
12/57 |
13/42 |
17/38 |
20/35 |
BENELLI extra corto |
12/57 |
13/42 |
16/38 |
19/35 |
BENELLI extra corto + |
12/55 |
13/42 |
16/38 |
19/36 |
(US)
DE | €
