EGIG PERFORMANCE Rueda de ventilador Hyper Flow de aluminio CNC para el encendido del vape
Rueda de ventilador Hyper Flow fresada CNC con aspas XXL para más aire de refrigeración en potentes motores Vespa Smallframe con encendido vape.
La rueda de ventilador EGIG PERFORMANCE Hyper Flow se ha desarrollado para motores Vespa Smallframe con encendido por vapeo, en los que un elevado caudal de aire contribuye a la estabilidad térmica de la configuración. Las aspas XXL transportan más aire de refrigeración hacia el cilindro y son particularmente relevantes para motores de alta cilindrada, configuraciones de alrededor de 30 CV o cilindros de fundición gris térmicamente exigentes. La rueda del ventilador está fresada mediante CNC en aluminio, pesa aproximadamente 313 g y tiene un diámetro de Ø180 mm. En los cárteres de motor Piaggio, encaja debajo de la cubierta original de la rueda del ventilador V50 sin espaciadores, según la información disponible. Para los cárteres de motor Quattrini, se recomienda una cubierta de ventilador Elestart para crear más volumen de aire en la zona de la rueda del ventilador.
RENDIMIENTO EGIG
Hiper Flujo
Encendido Vape
Aluminio CNC
Ø180 mm
Tapa de control en función de la carcasa del motor
Lo que hace especial al producto
Aspas de ventilador XXL para un mayor flujo de aire con potentes motores smallframe
Diseñado para encendidos vape
Diseño en aluminio fresado CNC con un peso de aprox. 313 g
Ø180 mm de diámetro para su uso bajo cubiertas de rueda de ventilador smallframe a juego
Diseño plano para configuraciones con grandes transferencias de aire y altos requisitos de refrigeración
Puede montarse en cárteres de motor Piaggio sin espaciadores bajo la cubierta del ventilador original V50 según especificaciones
Más aire de refrigeración para motores smallframe muy cargados
Las necesidades de refrigeración aumentan considerablemente en los motores Vespa Smallframe de gran cilindrada o muy cargados. Por ello, la rueda de ventilador EGIG Hyper Flow utiliza grandes aspas que aumentan el caudal de aire. Este es un factor especialmente relevante para motores a partir de unos 30 CV, para cilindros de fundición gris muy cargados o para configuraciones con una elevada carga térmica. La estabilidad real de la temperatura también depende del diseño general del motor, la puesta a punto del carburador, el encendido, la compresión, el sistema de escape y el estilo de conducción.
Desarrollado para encendidos de vape
La rueda del ventilador está diseñada para su uso con encendidos de vape. Sustituye al anillo del ventilador correspondiente en la configuración de vapeo respectiva y combina un diseño CNC de aluminio ligero con un mayor flujo de aire de refrigeración. El sistema de encendido, el cono, el montaje y la holgura deben comprobarse cuidadosamente antes de la instalación.
Instalación bajo la cubierta de la rueda del ventilador
Instrucciones de montaje de la cubierta del ventilador
En los cárteres de motor Piaggio, la rueda de ventilador EGIG Hyper Flow encaja debajo de la cubierta de la rueda del ventilador original V50 sin espaciadores de acuerdo con la información proporcionada. Para los cárteres de motor Quattrini, recomendamos el uso de una cubierta de rueda de ventilador Elestart para que haya más aire y suficiente espacio de instalación en la zona de la rueda de ventilador. Antes de poner en marcha el motor por primera vez, debe comprobarse la holgura total.
Diseño plano para grandes desbordamientos
El diseño plano está adaptado a las configuraciones de bastidor pequeño, en las que los grandes puertos de transferencia y la correspondiente estructura compleja del cilindro requieren espacio adicional. Al mismo tiempo, la geometría de los álabes mantiene la atención en el rendimiento de la refrigeración. En el caso de carcasas de motor muy mecanizadas o combinaciones especiales, el ajuste debe comprobarse siempre en el motor específico.
Instrucciones de seguridad y montaje
Comprobación antes de poner en marcha el motor
Compruebe que la rueda del ventilador está correctamente ajustada y sujeta.
Compruebe la holgura con la cubierta de la rueda del ventilador y el cárter del motor
Ajuste correctamente la sincronización del encendido después de montar el encendido por vapeo
No permita ningún contacto entre la rueda del ventilador, la cubierta, la carcasa o los cables
Para tuning y reglajes de competición, comprobar la homologación y el ámbito de aplicación por separado
Volumen de suministro
Volumen de suministro de acuerdo con la información proporcionada
EGIG PERFORMANCE Hyper Flow rueda de ventilador / protector de ventilador
Diseño CNC de aluminio para el encendido del vapeador
Otras piezas de montaje, cubiertas, distanciadores o componentes de encendido sólo deben considerarse incluidos si figuran por separado en el volumen de suministro específico.
Modelos de vehículo adecuados
Vespa 50 / N, 50 L, 50 R, 50 S, 50 Special, 50 Special Elestart, 50 SR / Sprinter y 50 SS / Super Sprint con encendido por vapeo correspondiente. Compruebe siempre la distancia a la cubierta de la rueda del ventilador.
Vespa 90, 90 Racer, 90 SS Super Sprint, 100 Sport, 125 Primavera y 125 Primavera ET3 con encendido Vape. Para conversiones con tapa modificada, cárter mecanizado o cilindros especiales, compruebe el ajuste de antemano.
Modelos Vespa PK, PK S, PK XL y PK XL2 con encendido Vape a juego. La cubierta de la rueda del ventilador utilizada y el espacio de instalación disponible deben ajustarse a la rueda del ventilador de Ø180 mm.
Los modelos Motovespa Smallframe cercanos pueden ser relevantes dependiendo de la base del motor y la conversión del vape, pero deben comprobarse individualmente. Los modelos españoles de Motovespa pueden diferir de los modelos italianos de Vespa Smallframe en función del año de fabricación, la versión de mercado, la cubierta de la rueda del ventilador, la carcasa del motor y la conversión del encendido.
Breve resumen técnico
| Fabricante | EGIG PERFORMANCE |
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| Tipo | Rodete / rueda de ventilador / cubierta de ventilador |
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| Serie | Hyper Flow |
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| Diseño | Aluminio CNC |
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| Encendido | Para encendido vape |
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| diámetro | Ø180 mm |
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| peso | aprox. 313 g |
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| Geometría de las aspas | Palas XXL para aumentar el caudal de aire |
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| Adecuado para | Vespa V50, PV125, ET3, PK, PK S, PK XL, PK XL2 con encendido por vapeo a juego |
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| Cárter motor Piaggio | Se puede montar debajo de la cubierta del ventilador original de la V50 sin espaciadores de acuerdo con las especificaciones |
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| Cárter motor Quattrini | Se recomienda la cubierta de ventilador Elestart para proporcionar más aire y espacio de instalación |
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| Instrucciones de montaje | Compruebe la holgura, la fijación y la sincronización del encendido antes de conducir |
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Conclusión
La rueda de ventilador EGIG PERFORMANCE Hyper Flow es una solución técnicamente enfocada para los motores Vespa Smallframe con encendido por vapeo y mayores necesidades de refrigeración. Las aspas XXL, el aluminio mecanizado CNC y el diseño plano lo hacen particularmente interesante para configuraciones de alta capacidad donde el flujo de aire, el espacio de instalación y la estabilidad térmica tienen que trabajar juntos a la perfección.
PREGUNTAS FRECUENTES
Sí, con un encendido Vape adecuado y un cárter de motor Piaggio, cabe debajo de la cubierta de la rueda del ventilador original de la V50 sin espaciadores de acuerdo con las especificaciones. No obstante, debe comprobarse la holgura antes de poner en marcha el motor.
Las aspas más grandes aumentan el flujo de aire. Esto es particularmente útil para motores de alta cilindrada y térmicamente estresados, tales como configuraciones de alrededor de 30 CV o fuertes cilindros de fundición gris.
Se recomienda una cubierta de rueda de ventilador Elestart para los cárteres de motor Quattrini porque hay más espacio de aire e instalación disponible en la zona de la rueda de ventilador.
No. La rueda de ventilador está diseñada para encendidos de vape. Otros sistemas de encendido deben comprobarse por separado y no son automáticamente adecuados.
Es importante que el ajuste sea correcto, que la fijación sea segura, que la rueda gire libremente sin entrar en contacto con la cubierta, que los cables estén bien tendidos y que la sincronización del encendido esté correctamente ajustada.
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