Rueda de sonido sensor ABS rueda trasera -KB-Racing SPEEDWHEEL (Z=44)- Vespa GTS SUPER 300 HPE, GTS SUPERSPORT 300, GTS SUPERTECH 300 HPE - (ZAPMA3600, Euro 4, 2019-)

Disco de ajuste Kübler Racing Speedwheel para Vespa GTS HPE 300

¿10 km/h más rápido sin cambiar nada en el motor?
Con la rueda de tono modificada de Kübler Racing, esto es posible sin problemas.
La rueda de tono es un disco de acero ranurado en la rueda trasera.
Se utiliza para determinar la velocidad de la rueda para el control ASR/ABS.

• Más 10 km/h de velocidad máxima

• No es necesario intervenir en el motor

• Fácil de reequipar

• No se reconoce desde el exterior

• No aumenta el desgaste

LIMITADOR DE VELOCIDAD
Aunque la Vespa GTS HPE tiene más potencia en la rueda trasera que sus predecesoras, lamentablemente la velocidad máxima no se beneficia de ello debido a un limitador de inicio anticipado. Una de las razones es que la indicación del velocímetro es un poco demasiado rápida. A 120 km/h reales, el velocímetro ya indica 130 km/h.
Sin embargo, a partir de 130 km/h, el sistema electrónico de a bordo reduce constantemente la velocidad.

VELOCIDAD FINAL
Aquí es exactamente donde entra en juego la nueva rueda de tono de Kübler Racing. Lo que a primera vista parece magia es, en última instancia, simple física. La nueva rueda de tono tiene una geometría modificada, lo que significa que la velocidad exacta y real se transmite ahora a la electrónica de control. Ahora los 130 km/h mostrados son también 130 km/h reales en la carretera. Por lo tanto, el limitador también entra en acción 10 km/h más tarde, aunque el velocímetro muestra la misma velocidad que antes de la conversión (130 km/h).

En el mejor de los casos, la mayor velocidad máxima puede confirmarse mediante una comparación con una medición de velocidad GPS (por ejemplo, a través del teléfono móvil) antes y después de la conversión.
El siguiente diagrama de rendimiento muestra claramente la diferencia entre el limitador de velocidad antes y después de la conversión.

MONTAJE
Para la conversión se retiran el tubo de escape y el basculante del lado derecho del vehículo (en el sentido de la marcha). Después de sustituir simplemente la rueda de tono (atornillada a la llanta trasera con 5pcs. M6x20 tornillos de hexágono interior), el sistema ASR es simplemente recalibrado, eso es todo. La recalibración puede ser realizada fácilmente por usted mismo con la ayuda de nuestras instrucciones en 'Descargas'.

(US20819)