Tambor de freno / buje de rueda delantera -OEM LML Classic Grimeca Style- para freno de disco - LML Star/Stella, Vespa PX Lusso a partir de 1984 - eje Ø20 mm
Este tambor de freno OEM o el cubo de la rueda delantera en LML Classic Grimeca estilo es la base perfecta para cualquier persona que quiera convertir su freno de disco LML a un tambor cerrado mirada. En lugar de la típica forma de estrella, la parte delantera tiene ahora el clásico aspecto de cuadro grande sin cambiar la tecnología de freno de disco LML. El buje se adapta a horquillas LML Star/Stella y horquillas Vespa PX Lusso de alrededor de 1983 con un diámetro de eje de 20 milímetros.
Componente OEM LML
Aspecto clásico Grimeca
Para eje de 20 mm
Con soporte para pinza de freno LML
Aspecto clásico para frenos de disco LML
Muchos modelos LML Star/Stella se suministraron de serie con un tambor de freno abierto en diseño de estrella. Técnicamente, esta solución funciona bien, pero visualmente no se adapta a todos los conceptos de conversión. El tambor de freno que se ofrece aquí devuelve el aspecto clásico cerrado a la rueda delantera y se basa en el conocido aspecto Grimeca de las conversiones clásicas PX y Largeframe.
Si ya monta un freno de disco LML con un tambor de estrella, puede cambiar a un aspecto más clásico con este buje sin tener que cambiar fundamentalmente los puntos de fijación, la horquilla o el freno de disco. El disco de freno y la pinza permanecen en la disposición LML, haciendo que el aspecto general sea mucho más armonioso.
Montaje y compatibilidad
Diseñado para horquillas LML Star/Stella y horquillas PX Lusso con un diámetro de eje de 20 milímetros (a partir de 1983 aproximadamente).
Con montaje de pinza de freno LML - la pinza se monta en el soporte típico LML, no en adaptadores Piaggio/Grimeca.
Los vehículos de aplicación típica son los modelos LML Star/Stella y Vespa PX80, PX125, PX150 y PX200 Lusso a partir de alrededor de 1984 con freno de disco y eje de 20 milímetros.
El estado de entrega corresponde a la superficie de las horquillas y bujes LML originales. Al igual que éstos, pueden aparecer ligeras huellas de almacenamiento o transporte en la pintura de fábrica. No se trata de un buje de exposición repintado, sino de un componente OEM orientado a la función.
Nota sobre los componentes específicos de LML
LML utiliza su propia combinación de espiral de velocímetro, casquillo y piezas de montaje para los bujes de freno de disco. Estos difieren en diseño de Piaggio o piezas Grimeca. Esto significa que
Los caracoles de velocímetro, casquillos y soportes de pinza de freno Piaggio o Grimeca no pueden combinarse directamente con este buje LML.
Para una configuración sin problemas, los componentes específicos de LML (cable del velocímetro, casquillo, soporte de la pinza de freno) deben ser utilizados o la configuración debe ser completamente diseñada según el estándar LML.
Modelos LML
- LML Star / Stella con eje de horquilla de 20 milímetros y freno de disco montado de fábrica
Modelos Vespa PX (ejemplos)
- Vespa PX80 Lusso (desde aprox. 1984, eje de 20 milímetros)
- Vespa PX125 Lusso (desde aprox. 1984, eje de 20 milímetros)
- Vespa PX150 Lusso (desde aprox. 1984, eje de 20 milímetros)
- Vespa PX200 Lusso (desde aprox. 1984, eje de 20 milímetros)
Nota: El factor decisivo es el diámetro del eje de 20 milímetros y el uso de un freno de disco LML típico. Para las conversiones con componentes mixtos (LML, Piaggio, Grimeca), se debe comprobar previamente la compatibilidad del tornillo sin fin del velocímetro, los casquillos y el soporte de la pinza.
FAQ: Tambor de freno LML Classic / buje de rueda delantera
Preguntas más frecuentes
¿Puedo utilizar el buje como recambio de un tambor de freno LML Stern?
Sí. El buje está diseñado precisamente para este caso: la tecnología de freno de disco LML existente se mantiene, el aspecto de estrella abierta se sustituye por un aspecto de tambor Classic cerrado.
¿Se adapta el buje a una horquilla PX con un eje de 16 milímetros?
No. El buje está diseñado para horquillas con un diámetro de eje de 20 milímetros, como las utilizadas en la PX Lusso y la LML Star/Stella. Las horquillas PX más antiguas con un eje de 16 milímetros no son compatibles sin conversión.
¿Puedo combinar componentes Piaggio Grimeca con este buje?
LML utiliza su propio sistema de tornillo sin fin velocímetro, casquillo y fijaciones. Las piezas Piaggio y Grimeca tienen un diseño diferente y no pueden mezclarse sin más. Para una construcción limpia, todo el frontal debe armonizarse con un sistema estandarizado.
¿Por qué puede haber irregularidades en la pintura?
El estado de entrega corresponde a las piezas originales de la horquilla LML. En fábrica y durante el transporte pueden aparecer ligeras marcas en la pintura. Éstas no afectan al funcionamiento y son normales en las piezas originales LML.
¿Es el buje adecuado también para frenos de tambor puros?
El buje está diseñado explícitamente como buje de rueda delantera para el freno de disco LML con soporte de pinza de freno integrado. No está diseñado para horquillas de freno de tambor puro sin frenos de disco.
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