| Ventaja | Descripción del producto |
|---|---|
| Completo y premontado | Tapa, brazo de embrague CNC, muelle, palanca de desembrague, seta de separación, juntas tóricas y tornillos - se suministra listo para montar |
| Conversión a embrague PX | Hace que los primeros motores largeframe 1958-1962 sean aptos para embragues PX/Cosa y embragues deportivos CNC |
| Más espacio interior | Diseñada más alta que la tapa estándar, proporcionando espacio suficiente para embragues reforzados |
| Guía de aceite ULTRALUBE | Lubricación dirigida de la seta de separación y el cojinete de presión para una larga vida útil |
| Brazo de embrague ajustable | Dos puntos de palanca para mayor recorrido de separación o menor fuerza manual, según la configuración |
| Acabado CNC plateado | Fresado a partir del aspecto sólido y plateado BGM Pro para combinar con restauraciones limpias |
Más que una simple tapa: La tapa de embrague BGM PRO Superstrong CNC ULTRALUBE para los primeros modelos Vespa Largeframe (1958 a 1962) viene aquí como un kit completamente premontado - incluyendo brazo de embrague, muelle del brazo de embrague, palanca de desembrague, seta de separación, juntas tóricas y material de montaje. El diseño CNC plateado permite la conversión al moderno tipo de embrague PX y al mismo tiempo crea espacio para embragues deportivos reforzados y mecanizados CNC.
Los primeros motores Vespa de bastidor grande (VBA, VBB1, VNA2, VNB1-3, VGLA, VGLB) tienen un diseño más plano en cuanto a la distancia entre la superficie de sellado de la tapa del embrague y el cojinete del cigüeñal. Los embragues planos instalados originalmente son más difíciles de obtener y a menudo ya están al límite con aumentos moderados de potencia. La tapa BGM PRO CNC está deliberadamente diseñada más alta para estos motores y permite el uso de los tipos de embrague estándar PX/Cosa, incluyendo las modernas versiones CNC - sin trabajo de fresado en la carcasa. La arandela fina estándar (aprox. 1,5 mm) se sigue utilizando.
Muchas tapas de serie mecanizadas pierden el suministro de aceite para la seta de separación durante el mecanizado. La tapa BGM PRO ULTRALUBEconduce el aceite de la transmisión específicamente al cojinete separador y al plato de presión. Esto reduce el desgaste, mejora el comportamiento de separación y asegura una alta estabilidad a largo plazo - especialmente en combinación con potentes muelles de embrague y motores de alto par.
Gracias al diseño más alto de la tapa, se puede instalar un paquete de embrague PX/Cosa en los primeros motores Largeframe. Esto proporciona embragues Superstrong robustos y otros embragues CNC que se adaptan mucho mejor al mayor nivel de rendimiento de las configuraciones modernas que los embragues planos originales. El interior de la cubierta está contorneado de tal manera que los embragues estándar sobredimensionados Sport y Race se pueden montar sin necesidad de modificar la cubierta.
Indicación:Esta tapa sustituye a la versión original plana y crea espacio para embragues PX/Cosa y sistemas CNC. La fina arandela original (aprox. 1,5 mm) sigue utilizándose.
La tapa se atornilla al cárter del motor utilizando el material de montaje adjunto. Coloque el cable de embrague sin tensión y engánchelo en el orificio interior o exterior del brazo CNC según sea necesario. A continuación, ajuste correctamente el juego del embrague y compruebe el comportamiento de separación. Asegúrese de que las superficies de sellado estén limpias y de que el llenado de aceite sea correcto durante todos los trabajos.
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