Een vroege start: de Automatik crew op de Open Dag
De passie voor scooters kent geen tijd - dat bewees onze trouwe Automatik-groep op indrukwekkende wijze! Ze rolden 's ochtends vroeg het terrein op voor #SCOpenDay, klaar voor de prestatietest op de testbank en coole foto's in de fotoboxopstelling
. In dit artikel presenteren we een aantal van deze verhalen en laten we je natuurlijk alle foto's van de Automatik-groep zien.
Veel plezier met bladeren en herkennen!
Fotobox Automatik
Piaggio Zip SP1
is een Piaggio Zip SP 50, maar dan met de motor van een Piaggio Hexagon 125 of 180.
Ik ben Maik, eigenaar van de 2-takt smederij in Dinslaken en gespecialiseerd in Piaggio automatische 2-takt maxi motoren. Dit is mijn Piaggio ZIP SP1 uit 1996 met een Piaggio Hexagon 125 motorblok en bewerkte originele 180cc cilinder. In combinatie met een BGM lange-takt krukas resulteert dit in een cilinderinhoud van 186 cc. Een 28 mm PWK carburateur en een Ramair luchtfilter helpen de motor te ademen.
Een PM X-59 uitlaat zorgt voor de vermogensafgifte en het krachtige gedempte geluid. Het vermogen is 29,9 pk bij 8800 tpm. Over de topsnelheid kan ik niet veel zeggen, behalve dat ik volgens de GPS 143 km/u reed op het rechte stuk van start/finish op het GP-circuit van de Nürburgring. De ophanging is allemaal van Stage6. Net als diverse onderdelen van GRP en echt carbon. De complete ombouw is door ons TÜV goedgekeurd en geregistreerd.
Met vriendelijke groet
Maik Reichert
Italjet
Ik heb hem nu ongeveer anderhalf jaar en heb hem destijds meer toevallig gekocht omdat alles geregistreerd was. In dat jaar is echter bijna alles veranderd, zoals lakwerk, zadel, spiegels, uitlaat, set-up, en, en ... Je kunt altijd wel iets vinden om te veranderen. Een PM Tuning Pro Street Signature cilinder nr. 93, de verchroomde PM X-Tech, een PM lange-takt krukas, een 28 mm Polini PWK, de rest van de aandrijving - Vario, converter, koppeling, versnellingsbak en CDI - is van Malossi en als membraanblok is een Stage 6 VForce gemonteerd. Op een goede dag levert hij 34 pk aan het achterwiel. De cilinder is achteraf gemonteerd door 2STO.
Hendrik
Piaggio skr 125
Dit is een Piaggio skr 125 uit 1996. Hij heeft een 172cc Malossi cilinder, een sm06 uitlaat met rvs spruitstuk en een Dellorto Phbh28 carburateur met bewerkte airbox. De aandrijving is origineel met uitzondering van een Malossi Multivar en een Malossi V-snaar. Op de testbank haalde ik een vermogen van 19,5 pk. De volgende keer weet ik zeker dat het meer dan 20 pk wordt.
Jan
Gilera's
Gilera Runner 200VXR
Ik heb de motor in 2018 tweedehands gekocht van een particuliere eigenaar met slechts 3500 kilometer erop. Hij stond geparkeerd in de buurt van Hannover en de eerste rit was 300 km op de snelweg.
Het is een 200VXR uit 2007, met een J-Costa variateur en een Akrapovic uitlaat.
Marco
Scooter-kliniek
Yamaha aerox
DE | €
