Le Malossi Vespower est maintenant aussi disponible pour les anciens modèles de Vespa Largeframe (jusqu'à 1977 environ) avec des petits bouts de vilebrequin (reconnaissables à l'écrou de la roue polaire avec un filet M11 et une clé de 14). Ces modèles sont équipés d'un allumage par contact qui est souvent en mauvais état d'entretien. Si vous ne vous sentez pas capable de réviser l'allumage d'origine (de haute qualité) ou si vous souhaitez passer à un système électrique de 12 volts et à un allumage électronique, vous pouvez utiliser le Malossi VesPower en plus de l'allumage BGM. Son allumage dynamique n'est pas nécessaire sur la plupart des moteurs et est même souvent contre-productif sur les moteurs de tourisme, c'est pourquoi BGM propose également un CDI avec allumage statique (fixe).
Malossi joint à ce set une branche de câble pour le câblage avec le faisceau électrique d'origine de la Vespa GL150 (VLA1T). Cependant, il existe plusieurs variantes de faisceaux de câbles sur ce seul modèle. Si l'allumage doit être utilisé sur un modèle dont les couleurs des câbles sur la boîte à câbles du moteur diffèrent de celles du câble malossien (orange, gris, rouge, blanc, jaune), nous recommandons généralement l'utilisation supplémentaire de notre faisceau de câbles de conversion (référence : 9077011UVT , voir également les accessoires).
Le faisceau de câblage de conversion (pour le véhicule de type gesmate) est en principe toujours recommandé si l'on veut garantir le bon fonctionnement du système électrique du véhicule. Les anciens faisceaux de câbles sont souvent sujets à des défaillances dues à des ruptures de câbles. Le faisceau de câblage BGM PRO Converson offre l'avantage d'un câblage très simple et d'une fiabilité opérationnelle absolue.
Caractéristiques du système d'allumage Malossi VesPower
Volant d'inertie léger (1,2 kg) avec un moment d'inertie de 28 kg/cm². Volant d'inertie supplémentaire disponible en option (non inclus)
Stator 12 V (90 Watt) à 4 pôles avec sortie pour la charge de la batterie.
Ventilateur en plastique de couleur rouge avec ailettes de refroidissement booster avancées (profil du ventilateur et absorption de la distribution optimisés)
Unité intégrée bobine/contrôle
Régulateur de tension
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