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- Allumage -SIP VAPE Road Classic, AC- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, Cosa, LML125/150 (2 temps), Motovespa DN200, TX200, PX125-200 Iris
12 V à 110 W Lumière claire même au ralenti Sans contact & sans entretien Point d'allumage statique AC en usine, DC possible Roue polaire+ventilateur ~1.740 g Fonte d'aluminium à l'aspect original Fabriqué en Europe (VAPE)
La Road Classic modernise ton Largeframe avec la fiabilité d'une électronique VAPE, mais reste visuellement proche au maximum de la série: la couronne de ventilateur et la plaque de base de l'allumage sont fabriquées en fonte d'aluminium et ont l'air d'être sorties d'usine. Sans contact, lumière claire dès le ralenti et démarrage souverain - même avec des moteurs plus puissants.
La Road Classic remplace complètement l'allumage par contact. De puissants aimants permanents fournissent un courant d'allumage élevé et jusqu'à 110 W de puissance d'éclairage - le service de contact et de condensateur est supprimé.
AC d'usine ; une conversion en DC est possible grâce à un régulateur/redresseur adapté (stator sans masse). En DC, la batterie alimente tous les consommateurs - courant même sans moteur en marche (idéal pour les phares puissants/USB/LED).
Livraison avec ZZP statique - adapté à la pratique pour la plupart des concepts de route à 2 temps. Un CDI dynamique est possible en option.
Montage facile aux points d'origine. Les repères de réglage facilitent le positionnement ; contrôle avec lampe flash recommandé. Exécuter les points de masse à blanc/solide ; resserrer les vis après 50-100 km.
Les anciens Largeframes utilisent souvent des alternateurs autorégulés décentralisés (bobines directement reliées aux consommateurs). Le Road Classic (comme le VAPE en général) fonctionne de manière centralisée via un câble d'alimentation principal vers le régulateur - un faisceau de câbles adapté est donc nécessaire. Des faisceaux de câbles adaptés sont disponibles.
| Modèle | Type/Remarque |
|---|---|
| LML Star 125 2T / DLX / Via Toscana / Deluxe | 2T AC |
| LML Star 150 2T / DLX / Via Toscana / Star / Stella / Belladonna RV | 2T AC |
| Vespa 125 GTR | VNL2T, '68-'78 (à partir de 145901) |
| Vespa 125 TS | VNL3T, '75-'78 (à partir de 18139) |
| Vespa 150 Sprint Veloce | VLB1T, '69-'79 (à partir de 294260) |
| Vespa 150 Super | VBC1T, '65-'79 (à partir de 412374) |
| Vespa 200 Rally | VSE1T, '72-'79 (à partir de 33997) |
| Vespa COSA 1 (125 / 150 / 200) | VNR1T / VLR1T / VSR1T |
| Vespa COSA 2 (125 / 150 / 200) | VNR2T / VLR2T / VSR1T |
| Vespa P125X | VNX1T, '77-'82 |
| Vespa P150 S | VBX1T, '78-'90 |
| Vespa P150X / PX150 E | VLX1T, '78-'85 |
| Vespa P200E / PX200 E | VSX1T, '77-'83 |
| Vespa P80 / P80 E (FR) | V8A1T, '80-'84 |
| Vespa P80X / PX80 E | V8X1T, '81-'83 |
| Vespa PX 80 E Lusso | V8X1T, '83-'93 |
| Vespa PX100 E | VIX1T, '83-'84 |
| Vespa PX125 CAT | ZAPM50100, à partir de '07 |
| Vespa PX125 E | VNX1T, '81-'83 |
| Vespa PX125 E '98 / MY / Millenium | VNX2T, '98-'05 |
| Vespa PX125 E Lusso / EFL / Arcobaleno | VNX2T, '83-'97 |
| Vespa PX150 E '98 / MY / Millenium | VLX1T, '98-'05 |
| Vespa PX150 E Lusso / EFL / Arcobaleno | VLX1T, '83-'97 |
| Vespa PX200 E '98 / MY / Millenium | VSX1T, '98-'05 |
| Vespa PX200 E Lusso / EFL / Arcobaleno | VSX1T, '83-'97 |
| Modèle | Type/Remarque |
|---|---|
| Motovespa DN 200 | Série DN (span. PX 200), sans contact/AC |
| Motovespa PX 125/150 | Série Iris, sans contact/AC |
| Motovespa TX200 | Série TX (PX 200 espagnole avec optique T5), entre autres préfixe moteur 118M |
| Ne convient pas pour : Motovespa CL 125/150 / DS200 | Propres vilebrequins/pièces d'allumage Femsa |
| Tension nominale | 12 V |
|---|---|
| Puissance | jusqu'à ~110 W (à ~6.000 tr/min), ~80 W à ~2.000 tr/min |
| Mode d'allumage | sans contact, allumage statique |
| Roue polaire / Ventilateur | ~1.740 g, monobloc, équilibrée avec précision |
| Couronne de ventilateur | Fonte d'aluminium, aspect original |
| Aimants / bobines | 12 aimants / 9 bobines |
| CDI | ZZP statique (CDI dynamique en option) |
| Régulateur | AC fourni ; DC possible par échange de régulateur/redresseur |
| Plaque de base d'allumage | pré-confectionnée (plaque de base en fonte d'aluminium au look de série) |
|---|---|
| CDI | point d'allumage statique |
| roue polaire | monobloc, équilibrée avec précision, une rainure pour éviter les erreurs de montage |
| Roue de ventilateur | Fonte d'aluminium, aspect d'origine, pales optimisées |
| Régulateur de tension | Régulateur AC (DC en option) |
| Set de vis | matériel de fixation inclus |
Remarque : le support CDI spécifique au moteur n'est pas inclus (voir accessoires).
Remarque : pour un fonctionnement durable et sans problème, une très bonne connexion à la masse est impérative.
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