Les anciens moteurs de Vespa avec bras oscillant séparé ont un mécanisme de démarrage très complexe. S'il est manifestement intact, il ne doit pas être démonté. Souvent, cela ne se produit que parce que le moteur n'est pas étanche à ce stade et que l'huile de transmission fuit.
Ce défaut peut être réparé rapidement, facilement et à peu de frais en remplaçant simplement l'anneau en feutre et la plaque de recouvrement.
Si, en revanche, l'ensemble du mécanisme présente un jeu radial, une révision complète est conseillée. Nous proposons à cet effet une douille de démarrage à pied, qui n'est pas directement prête à être installée.
Il s'agit d'une douille de taille inférieure à la normale. Le diamètre intérieur de la douille est donc plus petit et la douille et le segment de démarrage doivent être adaptés l'un à l'autre. La douille doit avoir un diamètre supérieur de 0,1 mm lorsqu'elle est placée librement sur le segment du kicker. Comme celle-ci est souvent rétrécie, il est recommandé de la dévisser puis d'ajuster la douille.
Matériau : métal de canon
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