Les composants de boîte de vitesses signés Stefano Benelli jouissent à juste titre d’une excellente réputation dans le milieu de la course.
Ceux qui recherchent une technologie de course fiable pour leur transmission trouveront ici leur bonheur.
Trempées à environ 60 HRC, les pièces Benelli offrent un équilibre parfait entre la dureté nécessaire et l’élasticité requise pour encaisser durablement les contraintes extrêmes d’un moteur de compétition.
La version GPX présentée ici est une boîte de vitesses de course à étagement ultra serré, conçue pour une poussée maximale sur piste. Pour une utilisation sur route, elle doit impérativement être combinée avec un rapport primaire aussi long que possible (par exemple BGM 25/62) afin d’atteindre une vitesse de pointe suffisante.
Comparaison avec la boîte d’origine :
Comparée à une boîte d’origine PX200, la BENELLI GPX en version la plus courte (12-12-15-15) couvre la même plage de démultiplication avec ses quatre vitesses que la boîte d’origine avec seulement trois vitesses. Autrement dit, la 4e vitesse du GPX est aussi courte que la 3e vitesse d’une boîte d’origine – à condition que le rapport primaire soit identique.
Roulement spécial inclus :
Les arbres secondaires GPX sont montés avec un roulement à billes spécial (15x32x13 mm), fourni dans le kit.
Trois versions d’arbres secondaires :
Benelli propose la boîte GPX en trois étagements différents. La différence réside dans le raccourcissement ciblé des rapports supérieurs – idéal pour la course et les moteurs à haut régime.
1ère vitesse |
2e vitesse |
3e vitesse |
4e vitesse |
|
PX125–200 d’origine |
12/57 |
13/42 |
17/38 |
21/35 |
BENELLI GPX court |
12/55 |
12/38 |
17/38 |
17/34 |
BENELLI GPX extra court |
12/55 |
12/38 |
16/38 |
16/34 |
BENELLI GPX ultra court |
12/55 |
12/38 |
15/38 |
15/34 |
(FR)
DE | €
