Les pièces de boîte de vitesses de Stefano Benelli jouissent à juste titre d’une excellente réputation dans le monde de la course.
Si vous recherchez une technologie de compétition fiable pour votre boîte de vitesses, vous la trouverez ici.
Trempés à une dureté moyenne de 60 HRC, les composants Benelli offrent l’équilibre parfait entre une dureté suffisante et l’élasticité nécessaire pour résister durablement aux charges extrêmes d’un moteur de compétition.
La version GPX proposée ici est une boîte de vitesses de course spéciale, à étagement très rapproché, conçue pour une accélération maximale sur piste. Pour une utilisation routière normale, elle doit être combinée côté primaire avec le rapport le plus long possible (BGM 25/62) afin d’atteindre une vitesse de pointe suffisante.
En comparaison directe avec une boîte PX200 d’origine, la BENELLI GPX, dans sa version la plus courte (12-12-15-15), place ses quatre vitesses dans la plage déjà couverte par trois vitesses de la boîte d’origine. En d’autres termes, la quatrième vitesse avec la Benelli est aussi courte que la troisième vitesse de la boîte d’origine (en supposant le même rapport primaire).
Les arbres secondaires GPX sont utilisés avec un roulement à billes spécial (15x32x13 mm), également inclus dans le kit.
Benelli propose trois arbres secondaires avec des étagements différents (les valeurs qui diffèrent de la boîte d’origine sont indiquées en gras) :
1ère vitesse |
2ème vitesse |
3ème vitesse |
4ème vitesse |
|
PX125-200 d’origine |
12/57 |
13/42 |
17/38 |
21/35 |
BENELLI GPX court |
12/55 |
12/38 |
17/38 |
17/34 |
BENELLI GPX extra court |
12/55 |
12/38 |
16/38 |
16/34 |
BENELLI GPX ultra court |
12/55 |
12/38 |
15/38 |
15/34 |
(FR)
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