Les bougies se distinguent par plusieurs critères :
Diamètre du filetage
Les filetages courants sont M10, M12 et M14. Les véhicules classiques utilisent généralement du M14. Les moteurs 4T et les 2T modernes à injection utilisent des bougies plus petites (M10 ou M12).
Indice thermique
Il détermine la résistance thermique et l’auto-nettoyage de la bougie. On distingue bougie froide et chaude.
Les bougies froides sont pour moteurs très puissants et chauds. Les bougies chaudes sont adaptées aux moteurs d’origine. Elles atteignent rapidement une température qui brûle les dépôts.
L’indice thermique varie selon la conception de l’isolateur. Il n’a rien à voir avec la puissance. Une bougie trop froide s’encrasse, une trop chaude peut griller un moteur.
Chaque fabricant utilise sa propre échelle.
Matériau de l’électrode
On trouve du cuivre, de la platine, de l’argent ou de l’iridium.
Le cuivre est le plus répandu. L’iridium et la platine coûtent plus cher à cause du prix des métaux nobles.
Le matériau agit surtout sur l’usure. Les électrodes très fines en iridium (Ø=0,6 mm) favorisent l’allumage et améliorent la combustion.
DE | €
