Échappement -SCOOTER & SERVICE Newline lefthand Silent Plus (sans silencieux arrière) - Vespa PX200

SCOOTER & SERVICE Newline Silent Plus Échappement pour Vespa PX200

Disponible en trois types de construction différents, en acier (non peint) ou en acier inoxydable.

• Newline

• Newline Silent

• Newline Silent PLUS

Échappement de course Vespa PX Newline
Les systèmes Newline fonctionnent aussi bien avec des cylindres sport Malossi 210 non traités avec des temps de commande courts (à partir d'env. 178°/25° d'avance) qu'avec des kits de cylindres Malossi MHR performants avec de grandes sections (jusqu'à env. 192°/31° d'avance) - ici, des valeurs de puissance de plus de 30 CV sont possibles sans problème avec un déploiement de force toujours à large bande avec le setup global correspondant. Même sur les configurations Quattrini M232/M244, le Newline fournit une caractéristique très adaptée au quotidien avec beaucoup de couple et une large bande de puissance. Pour tous les concepts de tuning Vespa qui mettent l'accent sur l'aptitude au quotidien et au tourisme, nous recommandons les systèmes Newline S ou Newline S PLUS silencieux.

Echappement de course

PX Newline S
S signifie Silent - le développement révolutionnaire dans le domaine des échappements de course Vespa de la maison Scooter + Service ! Extérieurement, on ne peut guère les distinguer des systèmes d'échappement Newline normaux, mais les modèles "S" séduisent par un niveau sonore nettement réduit - avec un moteur PX 200 de plus de 20 CV équipé d'un carburateur Keihin PWK de 28 et d'un cylindre Malossi, nous atteignons sans problème les valeurs sonores exigées par le TÜV, aussi bien à l'arrêt qu'au passage, ce qui n'était jusqu'à présent pas possible avec un Sito Plus, un SIP Road ou d'autres systèmes d'échappement. Ce saut quantique est rendu possible par la construction à plusieurs parois avec une isolation intérieure supplémentaire en matériau isolant résistant aux hautes températures, issu du secteur automobile.

Le développement de la puissance des systèmes d'échappement "S" séduit par son entrée en action précoce et ses caractéristiques à large bande, favorables au tour - un net gain pour tous les moteurs de la catégorie jusqu'à 25 ch.

Pot d'échappement de course

PX Newline S PLUS
L'isolation intérieure S PLUS est parfaitement adaptée aux concepts de tuning Vespa jusqu'à environ 23 ch de puissance de la roue arrière.
Le niveau de bruit d'un moteur Vespa PX 200 de plus de 20 CV avec un échappement S PLUS correspond presque à celui d'un moteur d'origine - les systèmes S PLUS soutiennent parfaitement le couple du moteur dès les plus bas régimes et font de ce système le meilleur choix pour les moteurs de tourisme.

Toutes les versions peuvent être utilisées avec la béquille principale de série.

Silencieux
Le système d'échappement est conçu pour être utilisé avec le silencieux arrière Scooter & Service. Celui-ci est de très haute qualité et réduit le niveau de bruit au minimum. Il est également possible d'utiliser d'autres silencieux. La bride de fixation du silencieux est dotée d'une perforation PM (Ø46-47 mm). Veuillez noter qu'un diamètre intérieur du tube perforé différent de Ø25mm peut influencer la puissance, le bruit et la température du moteur (un tube perforé trop petit peut faire surchauffer le moteur).

REMARQUE : les systèmes d'échappement Scooter and Service en tôle noire non peinte sont livrés huilés. Afin de les protéger durablement contre la corrosion, les systèmes d'échappement doivent être peints ou traités par galvanisation (chromage, nickelage, etc.). Veuillez noter que les versions Silent disposent d'une isolation intérieure. Le pot d'échappement doit donc être fermé par immersion avant le chromage. Nous proposons également la série Newline en acier inoxydable résistant à la corrosion.