Remarque : Piaggio livre désormais la courroie trapézoïdale avec un nervurage sur la face extérieure. Cela confère à la courroie trapézoïdale une plus grande élasticité sur la face extérieure, fortement sollicitée par l'étirement et le flambage, et améliore sa durabilité. Malgré son aspect différent de celui de la courroie trapézoïdale (éventuellement encore plus ancienne) montée dans le véhicule, il s'agit d'un remplacement à l'identique avec des propriétés améliorées.