Mise à jour de la culasse du cylindre de course 172cc Malossi
Malossi a revu la culasse et a placé la chambre de combustion au centre.
Ainsi, les trajets de flamme sont absolument symétriques. Cela a un effet positif sur la performance globale et minimise la tendance au cliquetis. Malossi a donc aussi légèrement augmenté le taux de compression. Avec environ 12:1, elle reste toutefois dans une plage très saine. En combinaison avec les angles de commande relativement faibles du Malossi 172, on obtient ainsi un taux de compression effectif élevé. Le Malossi est ainsi toujours garant d'une pression moyenne élevée, ce qui fait de ces moteurs des sprinters nés.
La culasse convient également aux anciens cylindres 172cc refroidis par eau qui étaient encore livrés avec l'ancien design. La nouvelle culasse peut être remplacée ici 1:1. La nouvelle culasse est reconnaissable à son nervurage et à la finition lisse de la chambre de combustion (plus de surface moulée).
La nouvelle culasse convient également aux cylindres Piaggio 180cc d'origine. Ici aussi, le taux de compression est augmenté (original : 9,8:1, Malossi ~12:1), ce qui entraîne une augmentation du couple et une augmentation sensible de la puissance. Un tuning discret qui n'affecte pas la durabilité. La tête est livrée avec un kit d'étanchéité (2x joints toriques).
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