Ensuite, fermez le tuyau de dépression au carburateur avec une boule ou quelque chose de similaire afin que le moteur ne perde pas de poids à cause de l'air latéral. L'avantage de l'opération manuelle est une sensibilité beaucoup plus faible aux défauts (diaphragme déchiré). Cette variante est donc également utilisée dans les courses.
Si le robinet à pointeau du flotteur est intact, le robinet peut également rester ouvert en permanence sans problème.
Convient à presque tous les réservoirs en plastique munis d'un robinet à essence sous vide, par exemple Aprilia, Piaggio, Derbi, Gilera, etc.
(ÉTATS-UNIS)