Convient aux moteurs Vespa avec un piston nasal haut (V1-30, Hoffmann, Acma jusqu'en 1953, 125 U, Douglas Rod). Ne convient pas aux modèles Motovespa. Le taux de compression est d'environ 1:8. La tête peut être montée plug n play (selon le toit du piston, le joint en cuivre d'origine doit rester en place). Il n'est pas nécessaire de modifier le dosage, bien au contraire. Cela détériore le résultat !
Toutefois, la bougie d'allumage (à filetage court) doit être remplacée. Une valeur thermique de 250 (par ex. Bosch W4AC / NGK B7HS) ou plus est recommandée. Par mesure de sécurité, le point d'allumage devrait être modifié d'environ 4 degrés en direction du retard.