Cylindre de tuning Pinasco en aluminium avec une cylindrée de 225cc pour les très convoités modèles Vespa GS160 et SS180.
En se basant sur le cylindre de tuning éprouvé pour la PX200, Pinasco est le seul fabricant à proposer un cylindre de conversion pour les moteurs à aspiration directe des modèles GS/SS. Le design des canaux du cylindre s'inspire de celui du cylindre PX200 d'origine, mais il a été complété par des "fingerports" (canaux de surintensité supplémentaires exposés). Le cylindre atteint ainsi de bonnes valeurs de puissance et de couple, ce qui améliore encore un moteur déjà très maniable. L'aluminium assure une bonne dissipation de la chaleur, le revêtement en carbure de tungstène de la surface de glissement du cylindre assure une grande résistance à l'usure et une très longue durée de vie du cylindre.
Par rapport au cylindre d'origine, le cylindre dispose d'une admission commandée par une membrane et autorégulée. Il est donc indépendant de l'ancienne commande du piston et peut ainsi fonctionner de manière encore plus efficace, économique et puissante.
Le cylindre peut être utilisé soit avec le carburateur d'origine, soit, en option, avec un carburateur SI tel qu'il est utilisé dans les séries PX conventionnelles (disponible jusqu'à un diamètre de Ø28mm). Le cylindre peut être utilisé sans modification du moteur, à l'exception du pot d'échappement. Un palier d'axe de piston spécial est fourni pour les moteurs avec un œil de bielle de 16 mm (modèles GS160 de la deuxième série et modèles SS180). Ainsi, l'axe de piston de Ø15 mm peut également être utilisé dans ces vilebrequins. Le type d'échappement utilisé pour les modèles PX200 peut être utilisé. Celui-ci doit cependant être légèrement modifié au niveau du support (enlever une des deux pattes de fixation)
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