Alésage : Ø58mm
Course : 51mm
Cylindrée : 135ccm
Échappement : 188° (en trois parties)
Surintensité : 128°.
Le cylindre dispose de sections et d'angles de commande généreux. Il se distingue de la série ET6 par son échappement en trois parties et est prédestiné à une puissance très élevée. Le choix de l'échappement permet d'adapter très facilement le cylindre à l'utilisation souhaitée. Avec de légers travaux d'adaptation, comme par exemple le VMC SeiDue ou le Kifly 62, il est possible d'obtenir des performances de plus de 30 CV à la roue arrière. Mais la caractéristique de puissance est alors aussi 'mordante'.
Section d'échappement : Ø32mm (ovale)
Distance entre les goujons d'échappement : 60mm
Arête de sertissage : 1.2mm (+/- 0,1mm)
Couple de serrage des vis M6 10-11Nm, des écrous M7 11-12Nm
PARTICULARITÉS
Comme le vérin a été conçu pour fournir une puissance élevée, il dispose d'une surface de surintensité généreuse à la base du vérin. Pour le montage, un petit usinage du carter est donc nécessaire. Pour ce faire, la saillie en forme de demi-lune du tunnel de la roue de ventilateur est retirée. Pour pouvoir monter le grand pied de cylindre dans le carter moteur, il faut élargir le diamètre de celui-ci. Pour cela, un gabarit de fraisage est fourni dans le kit. Celui-ci est monté sur le carter moteur à l'aide de vis et sert de guide à une fraiseuse manuelle (Dremel/Proxxon). Il est également possible d'usiner le boîtier de manière professionnelle sur une fraiseuse CNC.
Contenu de la livraison
:Cylindre, y compris les joints et le matériel de fixation
Piston y compris segments, clips, boulons
Gabarit de fraisage
DE | €
