Vilebrequin Mazzucchelli Racing pour la conversion de la PK50 à la 125
Pour atteindre des régimes plus élevés, il faut opter pour l'arbre de course. Les temps de commande d'admission prolongés permettent au moteur de tourner beaucoup plus librement. Cette mesure se fait nettement sentir, surtout pour les cylindres à haut régime.
La qualité des vilebrequins est très bonne et ils résistent ainsi aux régimes les plus élevés. Pour les moteurs de plus grande cylindrée, à partir de 125 cm3, ils constituent un complément optimal pour élargir la plage de régime utilisable sur les cylindres de course, sans qu'il y ait de spitback à bas régime.
Ces moteurs offrent les deux, un couple correct sur toute la plage de régime et un échappement libre, sans que le moteur ne manque d'air dans les côtes.
Le vilebrequin PK XL présente en outre l'énorme avantage de disposer d'un cône très stable et de pouvoir ainsi digérer des forces nettement plus élevées. Il permet en outre d'utiliser des roues polaires ultralégères qui permettent d'obtenir un meilleur comportement à l'accélération.
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