Fabriqué à Itlay| Avantage | Description |
|---|---|
| Principe de l'embrayage inversé | Moyeu au lieu du panier sur le vilebrequin - minimise l'inertie |
| Léger & précis | Aluminium usiné CNC pour un poids réduit & une grande capacité de charge |
| Construction modulaire | Pignon interchangeable, dureté du ressort réglable |
| Utilisation polyvalente | Adapté à la randonnée comme à la course |
| Convient à de nombreux modèles | PX, Rally, Cosa, T5, Motovespa TX, DS, DN |
L'embrayage Polini HT (HT = High Torque) est un embrayage de course très sophistiqué pour les moteurs Vespa Largeframe. Il utilise le principe de l'embrayage inversé (reverse clutch), dans lequel le moyeu léger - et non le panier d'embrayage - est directement relié au vilebrequin. Ce concept réduit le moment d'inertie et permet des changements de vitesse plus rapides et plus propres - idéal pour les moteurs sportifs avec des exigences élevées en matière d'embrayage.
Le panier d'embrayage et le support de disque de friction sont tous deux fabriqués en aluminium, ce qui réduit le poids total. Un moyeu monté sur roulement à aiguilles minimise les frottements et améliore sensiblement le comportement de commutation. Des disques de friction en aluminium sont disponibles pour la course - avec une adhérence maximale dans des conditions extrêmes.
L'embrayage HT de Polini convainc par des détails bien pensés : la dureté du ressort peut être ajustée à l'aide de rondelles d'écartement. Le pignon d'embrayage est vissé et peut être remplacé par des pignons avec d'autres rapports si nécessaire. Pour les configurations Touring et Racing, Polini propose des variantes à denture droite et inclinée.
✅ Design Reverse Clutch : réduit l'inertie de masse pour une meilleure réponse.
✅ Panier & moyeu en aluminium : Léger, précis, résistant à la température
✅ Roulement à aiguilles : faible frottement - idéal pour les changements de vitesse sportifs
✅ Ressort ondulé : Course régulière du plateau de pression, ajustable
✅ Pignon d'embrayage séparé : interchangeable, convient à de nombreux rapports de vitesse
✅ Pour Touring & Racing : choix de disques de friction en acier ou en aluminium.
| Question | Réponse |
|---|---|
| Pour quels modèles de Vespa l'embrayage Polini HT est-il adapté ? | L'embrayage HT convient à tous les moteurs Vespa Largeframe tels que PX80-200, Rally 180/200, Cosa 1/2, T5 ainsi que Motovespa TX, DS et DN. |
| Quelle est la particularité du principe de l'embrayage inversé ? | Avec l'embrayage inversé, le moyeu - et non le panier d'embrayage - est relié au vilebrequin. Cela réduit la masse en rotation et améliore la réponse et le changement de vitesse. |
| L'embrayage est-il destiné à une utilisation quotidienne ou uniquement à la course ? | L'embrayage est adapté aux deux types d'utilisation. Il peut être adapté au tourisme ou à la course grâce au choix des disques de friction (acier ou aluminium) et à l'étagement des pignons. |
| Puis-je changer le pignon de l'embrayage sur le HT Clutch ? | Oui, le pignon est vissé au panier et peut être remplacé par des pignons avec une autre denture/un autre nombre de dents (Polini propose des variantes à denture oblique & droite). |
| Comment adapter la dureté du ressort ? | La dureté du ressort peut être réglée individuellement à l'aide des rondelles d'écartement fournies - parfait pour un réglage fin en fonction du setup du moteur. |
| Qu'est-ce qu'un ressort d'onde et quelle est sa fonction ? | Le ressort à ondulation remplace le ressort à disque classique. Il répartit la force de manière plus uniforme sur le plateau de pression, ce qui assure un embrayage harmonieux et un guidage précis. |
| Puis-je monter moi-même l'embrayage HT ? | Oui, avec l'expérience d'un atelier. En raison de la construction spéciale, nous recommandons toutefois un montage par des vendeurs Vespa ou des ateliers expérimentés. |
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