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- Scooter 50-850cc
- Forklink, droit, Royal Alloy, pour GP, GT, JPS, TG
Pour garantir le bon fonctionnement de la suspension avant Royal Alloy, les liaisons mobiles de la fourche à bras oscillant poussé doivent fonctionner ensemble avec précision. Le Forklink droit constitue un élément de liaison essentiel entre les points de palier prévus dans la construction de la fourche. En tant que pièce de rechange d'origine Royal Alloy portant la référence 0307070019-02-001, il correspond à la conception prévue pour le côté droit du véhicule.
Ce bras oscillant de fourche avant est utilisé sur différents modèles Royal Alloy des gammes GP, GT, JPS et TG. Il permet de remplacer directement un Forklink droit usé, endommagé ou déformé et de rétablir correctement le mécanisme d'origine de la fourche.
La fourche à bras oscillant poussé Royal Alloy utilise des bras oscillants distincts pour les côtés gauche et droit du véhicule. Chaque composant est adapté à sa position de montage respective et possède une référence de pièce d'origine différente.
Le Forklink droit porte la référence 0307070019-02-001. La version gauche correspondante possède la référence 0307070018-02-001. Il est donc indispensable de sélectionner le bon côté de montage lors de la commande d'une pièce de rechange.
La forme du bras oscillant droit se caractérise par un corps principal allongé avec une extrémité coudée. Trois logements cylindriques bien définis constituent les principaux points de liaison mécanique. Leurs différents diamètres et leurs positions résultent des exigences de la construction de la fourche.
Le bras oscillant monobloc présente une surface gris argenté avec la texture de fonderie caractéristique du composant. Des surfaces lisses, usinées mécaniquement, sont visibles au niveau des zones de contact fonctionnelles.
Des nervures de renfort intégrées s'étendent le long du bras principal allongé. D'autres nervures se trouvent à la transition vers la partie coudée. Elles renforcent la liaison structurelle entre les différents logements de palier et font partie de la géométrie d'origine du composant.
Le grand logement cylindrique situé à l'extrémité extérieure du bras principal possède un alésage traversant avec une surface intérieure usinée. Les deux autres logements présentent des alésages plus petits et des surfaces d'appui annulaires. Cette configuration permet de recevoir les éléments de palier et de liaison prévus.
Le système de guidage de la roue d'une fourche à bras oscillant poussé diffère fondamentalement de celui d'une fourche télescopique conventionnelle. Le mouvement de la suspension est déterminé par la géométrie des bras oscillants et la disposition de leurs points de pivotement. Le Forklink droit fait partie de cet ensemble mobile et assure le guidage du mouvement ainsi que la transmission des efforts mécaniques au sein du système.
Dans les schémas de pièces détachées Royal Alloy, le bras oscillant droit de la fourche avant est représenté avec le boulon de bras oscillant, une rondelle en nylon, des rotules, des bagues et d'autres éléments de fixation. Le boulon de bras oscillant y est indiqué comme un composant M12.
Ensemble, ces composants constituent les points de palier et de liaison prévus dans le mécanisme de la fourche. L'usure ou l'endommagement de l'une de ces pièces peut affecter les caractéristiques de mouvement de la suspension avant.
Le Forklink droit est expressément répertorié comme composant distinct de la fourche avant dans la documentation des pièces détachées Royal Alloy. La référence d'origine 0307070019-02-001 est notamment documentée pour les modèles GP 125, GP 350, JPS et TG 125. D'autres applications concernent les versions correspondantes des gammes GP et TG.
Royal Alloy utilisant différentes configurations de modèles et de fourches au sein de ses gammes, la compatibilité doit être vérifiée à l'aide de la référence de pièce d'origine et des données du véhicule concerné. La seule désignation de la gamme ne suffit pas toujours à garantir une identification précise.
Le bras oscillant de la fourche avant est un composant du châssis essentiel à la sécurité. Un logement de palier endommagé ou présentant une usure excessive peut compromettre le guidage prévu de la suspension avant. Le Forklink doit également être contrôlé afin de détecter toute déformation ou détérioration après un accident ou une forte sollicitation mécanique.
Lors du remplacement, tous les points de palier, bagues, axes et éléments de fixation adjacents doivent être soigneusement contrôlés. Les éléments de liaison usés doivent être remplacés conformément aux prescriptions du fabricant afin de rétablir la mobilité et le bon fonctionnement des paliers du mécanisme de fourche.
Le montage doit être effectué conformément aux spécifications techniques de Royal Alloy. Les éléments de fixation prescrits, les couples de serrage et les dispositifs de sécurité éventuellement nécessaires doivent être respectés.
Le Forklink droit est fourni comme pièce de rechange d'origine individuelle. Les roulements, bagues, boulons de bras oscillant et autres éléments de montage ne sont inclus que si cela est expressément indiqué dans le contenu de la livraison.
Avec le Forklink droit d'origine Royal Alloy, il est possible de remplacer individuellement un composant endommagé du bras oscillant sans devoir remplacer l'ensemble de la fourche avant. La construction d'origine et les points de liaison mécanique prévus sont ainsi conservés.
