Fabriqué en Allemagne✅ S imple & sûr
Traitement propre de l'admission sans risque pour la surface d'étanchéité
✅ Augmentation sensible de la puissance
Temps de commande optimisé pour plus de couple & de traction
✅ Parfaitement adaptée
Géométrie adaptée aux moteurs à palettes de la gamme Ciao
✅ Adapté à toutes les versions d'admission
S, M & L - qu'il s'agisse d'un cyclomoteur, d'une mobylette ou d'un SI
✅ Pas besoin d'outils spéciaux
Réalisable également avec une lime ou un Dremel
Avec le gabarit de fraisage bgm PRO, tu obtiens plus de couple et de puissance de ta moto Piaggio - de manière propre, contrôlée et fiable. Spécialement conçu pour tous les moteurs classiques Piaggio 50cc à palettes comme Ciao, Boss, Boxer, Bravo, PX, Grillo, SI et Superbravo, il te permet d'optimiser avec précision l'admission - sans risque pour la surface d'étanchéité sensible.
De nombreux moteurs - surtout en provenance de Suisse ou d'Allemagne - sont fortement étranglés en usine. Les moteurs de cyclomoteurs (homologués à 25 km/h), en particulier, sont véritablement castrés par rapport aux moteurs de cyclomoteurs (50 km/h). L'admission est l'un des plus gros goulots d'étranglement. Le gabarit bgm PRO te donne un outil simple pour éliminer ce goulot d'étranglement de manière ciblée :
✅ Plus de couple au quotidien : une fenêtre de commande élargie assure un meilleur taux de remplissage .
✅ Adapté à la randonnée & fiable : Pas de fraisage sauvage, mais un élargissement concerté
✅ S ûr & clairement défini : Les limites du gabarit protègent la surface d'étanchéité
✅ Un outil simple, un grand effet : même les visseurs amateurs peuvent l'utiliser sans problème.
Le gabarit bgm PRO est basé sur des montages de moteurs réels et sur l'expérience de la pratique du tuning. Les angles sont optimisés pour un bon réglage de la moto : env. +10° avant PMH / +3° après PMH. Tu obtiendras ainsi nettement plus de puissance sans perdre en maniabilité ou en aptitude à l'utilisation quotidienne. Les temps de distribution s'orientent vers une utilisation avec des vilebrequins d'origine ou légèrement usinés - idéal pour de nombreux cylindres de tuning populaires.
✅ Piaggio Ciao (aussi versions CH)
✅ Piaggio Boss
✅ Piaggio Boxer
✅ Piaggio Bravo
✅ Piaggio Grillo
✅ Piaggio PX
✅ Piaggio SI
✅ Piaggio Superbravo
| Question | Réponse |
|---|---|
| Est-ce difficile à mettre en œuvre ? | Non. Facilement réalisable avec une lime ou une fraiseuse à main (Dremel, Proxxon) - même pour les débutants. |
| Est-ce que je risque d'endommager la surface d'étanchéité ? | Non. Le gabarit limite exactement la profondeur et la largeur - la surface d'étanchéité reste sûre. |
| Est-ce légal ? | En CH et en DE, le tuning n'est en principe pas autorisé pour la circulation routière. L'utilisation se fait sous ta propre responsabilité. |
| Est-ce que cela vaut la peine ? | Sans aucun doute. Sur de nombreux cyclomoteurs, l'admission est le plus gros frein. Après l'optimisation, ça marche tout simplement mieux. |
En fonction de l'année de construction, du modèle et de la version du marché, Piaggio a doté les carters des moteurs de cyclomoteurs de différentes tailles d'admission. Dans la pratique, les trois versions suivantes se sont avérées être les principales caractéristiques distinctives :
Version S - L'admission restreinte
✔️ Surtout montée sur les modèles CH et DE (par ex. Ciao avec immatriculation de cyclomoteur)
✔️ Reconnaissable aux lettres comme S ou M dans le numéro du moteur (entre les étoiles)
✔️ Souvent trouvé : Estampage du boîtier 990512 près de l'admission
➡ Admission très étroite - c'est là que le gabarit apporte le plus de gain.
Version M - L'admission standard
✔️ La plus répandue au niveau international
✔️ Généralement marquée 990510 à côté de l'admission
✔️ Pas de lettres particulières dans le numéro du moteur
➡ La plupart des pièces de tuning (cylindres, tubulures d'admission) sont adaptées à cette admission
Version L - La grande admission
✔️ Surtout sur les modèles SI, Boxer et Bravo des années de construction ultérieures
✔️ Marquage 11,5 x 7,5 à côté de l'admission comme indice sûr
✔️ Également souvent marqué 990510 - contrôle précis nécessaire
➡ La plus grande admission de série - offre déjà une bonne base, mais profite également d'une retouche précise
Remarque : les termes S, M et L proviennent de la pratique du tuning et ne sont pas des désignations officielles de Piaggio. De même, l'expression "boîtier Italo" souvent utilisée n'est pas clairement définie - elle peut s'appliquer aussi bien aux versions M qu'aux versions L, mais pas aux boîtiers CH/DE fortement étranglés (version S).
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