Gicleur -DELLORTO (type : 1486)- 5mm (122)

Le gicleur principal est impliqué de manière significative dans la préparation du mélange du carburateur.
S'il est trop petit, le moteur s'éteint à pleine charge et/ou fonctionne de manière si maigre que le piston et le cylindre surchauffent et que le cylindre s'endommage.
S'il est trop gros, le mélange est trop riche, le moteur tourne de façon très irrégulière et ne peut fournir qu'une fraction de sa puissance possible.
Il s'agit ici de trouver le compromis idéal.

Pour déterminer le bon jet principal, il est d'abord choisi si grand que la cible est un moteur qui bégaie fortement à pleine charge. Bien sûr, cela nécessite une certaine expérience, mais une buse peut être changée rapidement.

Une fois que vous avez trouvé une telle buse, vous en montez une plus petite jusqu'à ce que le moteur ne bégaie plus à pleine charge.

Vous disposez donc déjà d'une alimentation de base idéale qui garantit que le moteur ne reçoit pas trop peu de carburant à pleine charge, ce dont il a besoin pour refroidir le piston et le cylindre. Un optimum de sécurité est un moteur réglé de telle manière qu'il réduit très légèrement les gaz lorsque vous fermez les gaz à pleine charge.

Les carburateurs Dell'Orto, de conception classique à glissière, dont le jet principal est placé directement dans la chambre du flotteur (pas de carburateurs SI), sont utilisés comme :

Buses

latérales 4mm / 5mm

à jet

principal 5mm / 6mm

.

Les carburateurs suivants utilisent le type de buse de 5 mm comme buse secondaire :
PHBH, PHBL, VHSA, VHSB, VHSC
Les carburateurs suivants utilisent le type de buse de 5 mm comme buse principale :
PHBD, PHBG, SHA, SHBC

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