Gicleur -DELLORTO (type : 6413)- 6mm ( 75)

Le gicleur principal est impliqué de manière significative dans la préparation du mélange du carburateur.
S'il est trop petit, le moteur s'éteint à pleine charge et/ou fonctionne de manière si maigre que le piston et le cylindre surchauffent et que le cylindre s'endommage.
S'il est trop gros, le mélange est trop riche, le moteur tourne de façon très irrégulière et ne peut fournir qu'une fraction de sa puissance possible.
Il s'agit ici de trouver le compromis idéal.

Pour déterminer le bon jet principal, on le choisit d'abord dans le ventre si grand que la cible est un moteur qui bégaie fortement à pleine charge. Bien sûr, cela nécessite une certaine expérience, mais un jet peut être changé rapidement.
Une fois que vous avez trouvé une telle buse, vous en montez une plus petite jusqu'à ce que le moteur ne bégaie plus à pleine charge.

Ainsi, on dispose déjà d'un système d'injection de base idéal qui garantit que le moteur ne reçoit pas trop peu de carburant à pleine charge, ce dont il a également besoin pour refroidir le piston et le cylindre. Un optimum de sécurité est un moteur réglé de cette manière, qui ralentit très légèrement lorsque l'accélérateur est refermé à pleine charge.

Les carburateurs Dell'Orto de conception classique à glissière où le jet principal est positionné directement dans la chambre du flotteur (c'est-à-dire pas de carburateurs SI), utilisent comme :

Buse latérale 4mm / 5mm

Buse principale 5mm / 6mm

Buses.

Les jets de 6 mm sont utilisés exclusivement comme jet principal dans les carburateurs suivants :

PHBH, PHBL, PHBN, PHVA, VHSA, VHSB, VHSC, VHSH, VHST

_{AI-translation}