Il s'agit d'une reproduction très réussie du cylindre d'origine de la Vespa Primavera à puissance augmentée, la ET3 (ainsi que les modèles PK125 ultérieurs). La désignation ET3 signifie allumage électroniqueet 3 canaux de décharge(Travasi 3). Ce qui constitue déjà la principale amélioration par rapport au cylindre à deux canaux. Le troisième canal de suralimentation (également appelé boostport) permet d'obtenir de bien meilleures performances.
Dernièrement monté sur la PK ETS, Piaggio annonce une vitesse maximale de 97 km/h pour ce modèle. Le tout avec un carburateur de 20 mm et un vilebrequin normal.
Ce cylindre bien fini et solide est à recommander comme remplacement performant du cylindre d'origine des modèles Primavera ou comme tuning stable et souverain pour les modèles 50ccm. Ces derniers nécessitent bien sûr d'autres composants de la variante 125cc : vilebrequin, capot de cylindre, goujons, culasse, carburateur, transmission, échappement.
Conclusion : le cylindre ET3 est la possibilité parfaite de construire un moteur stable et rapide qui n'a pas à rougir de ses performances. Ce cylindre est également livré avec des pistons, des axes de piston, des segments de piston et des clips d'axe de piston. Segments de piston 2x1,5mm.
Axe d'échappement (non compris dans la livraison).
REMARQUE : Le cylindre dispose déjà de la configuration moderne des trous pour les systèmes d'échappement Vespa PK (goujons de 8mm avec un espacement de 56mm). Les systèmes d'échappement PV/ET3 originaux utilisent encore un espacement de 52mm. Le collecteur doit être adapté en conséquence (en cas d'utilisation de systèmes d'échappement ET3 d'origine) ou un collecteur en aluminium adapté doit être utilisé (en cas d'utilisation de systèmes d'échappement PV125 d'origine). Les systèmes d'échappement modernes sont généralement déjà équipés d'un coude adapté.
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