OEM-Qualität Numéro d`article : 3330557
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Cylindre OEM 125 cm3 à 3 canaux pour Vespa PV et PK

Il s'agit d'une réplique très réussie du cylindre original de la Vespa Primavera aux performances améliorées, la ET3 (ainsi que les modèles PK125 ultérieurs). La désignation ET3 signifie allumage électroniqueet 3 canaux de décharge(Travasi 3). Ce qui indique déjà la principale amélioration par rapport au cylindre à deux canaux. Le troisième canal de suralimentation (également appelé boostport) permet d'obtenir de bien meilleures performances. Monté en dernier lieu sur la PK ETS, Piaggio annonce une vitesse maximale de 97 km/h pour ce modèle. Le tout avec un carburateur de 20 mm et un vilebrequin normal.

  • Alésage : Ø55mm
  • Course : 51 mm (std.)
  • Cylindrée : 121ccm
  • Goujon d'échappement : M8x1.25
  • Espacement des goujons à l'échappement : 56 mm (comme l'original PK125)


Ce cylindre bien fini et solide est à recommander comme remplacement performant du cylindre d'origine des modèles Primavera ou comme tuning stable et souverain pour les modèles 50ccm. Ceux-ci nécessitent alors naturellement d'autres composants de la variante 125cc : vilebrequin, capot de cylindre, goujons, culasse, carburateur, transmission, échappement.

Conclusion : le cylindre ET3 est la possibilité parfaite de construire un moteur stable et rapide qui n'a pas à rougir de ses performances. Ce cylindre est également livré avec des pistons, des axes de piston, des segments de piston et des clips d'axe de piston. Segments de piston 2x1,5 mm. Goujons d'échappement (non fournis).


REMARQUE

: le cylindre dispose déjà de la configuration moderne des trous pour les systèmes d'échappement Vespa PK (goujons de 8 mm avec un espacement de 56 mm). Les systèmes d'échappement PV/ET3 originaux utilisent encore un espacement de 52 mm. Le collecteur doit être adapté en conséquence (en cas d'utilisation de systèmes d'échappement ET3 d'origine) ou un collecteur en aluminium adapté doit être utilisé (en cas d'utilisation de systèmes d'échappement PV125 d'origine). Les systèmes d'échappement modernes sont généralement déjà équipés d'un coude adapté.

Nous nous assurons ainsi que les évaluations proviennent de vrais consommateurs.
Andreas K. de la part de Sundern 09/23/2025
Anonym  11/05/2014

Alles Top!

Anonym  10/16/2016

Super !

Anonym  07/19/2019

I hope this cylinder help to quick respon my vespa

Anonym  08/12/2023

Good stuff.
This cylinder kit can be used almost as is. Some minor adjustments, such as chamfering, are necessary before installation. Note that the exhaust stud width is different from ET3.

Richard W. de la part de Sonthofen 08/31/2025
Généralités
Classe de performance
Standard
 
Axe de piston
Diamètre
15 mm
 
Cylindre
Perçage
55 mm
Type de refroidissement
luftgekühlt
Cylindrée
121 cm³
Type de moteur
2-Takt
Matériau
Grauguß
Matériau du chemin de roulement du piston
Grauguß
Jeu de joints de cylindre inclus
ja
Culasse incluse
nein
Forme de sortie
1-teilig (oval)
Montage du pot d'échappement
Flansch
Type de bride
2-Schrauben
Distance entre les goujons d'échappement
56 mm
Filetage de la tige d'échappement
M8
Nombre de boostports
1
Nombre de surintensités (y compris les boostports)
3
 
Vilebrequins
Hub
51 mm
 
Piston
Nombre de segments de piston
2
Mode de fabrication Piston
gegossen
 
Segments de piston
Type de segment de piston
Rechteck-Ring
Epaisseur des segments de piston
1,5mm
 
Clips de piston
Type de clip de piston
Seeger-Typ
 
Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement)
Piaggio:
151981, 197592, 243473, E.3950, E.8319, E8319
Compatible avec
Accessoires
Assorti
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