La production répond aux normes élevées de la production de transmissions de Honda. Chaque partie individuelle reçoit un rapport de test.
LaBGM dispose ainsi d'une assurance qualité permanente et continue
.Les roues BGM se caractérisent par leur coloration noire et l'inscription pratique indiquant le nombre de dents du pignon.
Les pièces d'entraînement primaire à dents droites de la BGM sont conçues pour les générations de moteurs très puissants et à couple élevé d'aujourd'hui. Leur éventuel taux de réduction est nettement plus élevé que celui de leurs homologues hélicoïdaux.
Grâce à la combinaison possible avec les pignons d'embrayage à denture droite BGM Pro de 23, 24 ou 25 dents, une plage de rapports de transmission de 2,67 à 2,48 peut être couverte (origine PX200 = 2,82)
CONSEIL : sur les moteurs à couple élevé, les ressorts primaires BGM plus durs peuvent être installés directement lors du montage (déjà inclus dans le kit de réparation primaire B
GM).Ces derniers ne se déplacent pas aussi rapidement sur le bloc et assurent ainsi le lissage efficace des pics de charge par une course résiduelle toujours suffisante du ressort. Ainsi, la transmission et l'embrayage sont considérablement épargnés.
REMARQUE : uniquement montable avec le kit de réparation primaire BGM Pro (voir accessoires)
VEUILLEZ NOTER : les pignons primaires à denture droite et les engrenages primaires de BGM ne peuvent pas être combinés avec des pièces Polini ou Malossi. Le module est choisi différemment pour les pièces de BGM pour une stabilité maximale.
(ÉTATS-UNIS)