POUR QUOI ?
Le parallélogramme à bras oscillant assure la compensation du balancement vertical du moteur installé presque à l'horizontale. Si le moteur était vissé directement sur le châssis, les vibrations du moteur de 1er et 2ème ordre seraient difficilement supportables (tremblement du miroir, picotements, sensation d'engourdissement dans les mains, etc.) De plus, il découple le cadre des chocs causés par un sol inégal.
Le parallélogramme à bras oscillant est donc indispensable, mais il provoque souvent un certain mécontentement lors de la conduite sportive. Il faut distinguer deux choses :
VÉRIFICATION AVERTISSEMENT
Le bras oscillant du moteur a six points d'appui et peut donc causer beaucoup de jeu latéral dans le moteur en cas d'usure normale. Cela donne à la roue arrière son propre rayon de braquage, ce qui rend la conduite très instable et imprécise.
Si le moteur peut être déplacé clairement transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, le bras oscillant doit être révisé. C'est l'un des principaux points sur lesquels l'inspecteur se concentrera lors de la prochaine inspection générale.
Nous proposons un kit de révision complet à cet effet.
CONDUITE SPORTIVE
Le moteur effectue un mouvement horizontal ainsi qu'un mouvement vertical grâce au parallélogramme. Cela influence la réponse des amortisseurs arrière.
Le mouvement du bras oscillant du moteur est amorti par un grand caoutchouc silencieux.
Le caoutchouc standard est garni pour un grand confort et ne convient pas aux conducteurs sportifs.
MALOSSI
Le caoutchouc malossi est beaucoup plus rigide que la pièce standard et empêche une grande partie du mouvement de compensation du parallélogramme. Cela s'accompagne d'une manipulation plus précise mais aussi plus inconfortable. Cependant, le caoutchouc malossi ne peut pas compenser le jeu du palier du bras oscillant en raison de l'usure (voir ci-dessus).
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