Transmission secondaire -MALOSSI- Aprilia SR125/150, Piaggio Typhoon 125X, Hexagon LX125 (ZAPM05), Skipper125 (ZAPM13), Skipper150 (ZAPM13), Gilera Runner FX125 (ZAPM07), Italjet Dragster125 (DR5010) (2ème version pressée) - 15/41 = 1:2,73

En général, ça correspond :

Le numéro M6711079 (estampillé) est inclus :

(ÉTATS-UNIS)

La boîte de vitesses d'origine des modèles Piaggio/Gilera 2 temps de 125 cm3 est intentionnellement très courte. Habituellement utilisées comme voitures de ville, elles bénéficient d'un court rapport de réduction et rendent la vie difficile aux voitures beaucoup plus grandes à chaque feu de circulation. Cependant, la transmission d'origine est clairement trop courte pour une vitesse finale élevée, surtout en combinaison avec un cylindre de plus grande cylindrée.

Afin d'exploiter pleinement le potentiel de performance ici aussi, l'engin malosseux est idéalement adapté. Avec un cylindre plus grand, vous pouvez atteindre 15 à 20 km/h et plus sans surcharger le moteur avec des régimes trop élevés. En général, on peut dire qu'avec la réduction 15/41, la boîte de vitesses est environ 20 % plus longue qu'avec la boîte de vitesses standard (ce n'est que sur les modèles Hexagon LX standard à réduction courte que le moteur est déjà 28 % plus long après la conversion à la boîte 15/41).

ARBRE PRINCIPAL :
Ce réducteur ne peut être utilisé que pour les moteurs dont l'arbre principal est lisse.
Ici, le grand pignon est pressé sur l'axe de la roue arrière. Pour l'assembler, le pignon d'origine doit être pressé sur l'arbre principal à l'aide d'une presse stable. La force d'arrachement nécessaire peut dépasser 10 tonnes ! Pressez le nouveau pignon Malossi sur l'arbre principal d'origine existant. Pour ce faire, il faut refroidir l'arbre (compartiment à glace ou spray à glace) et chauffer le pignon (eau bouillante) pour éviter que le pignon ne se bloque lors du pressage.

Arbre de prise de force :
il suffit de repositionner le petit arbre auxiliaire connecté devant lui.
Retirez le pignon d'origine de l'arbre auxiliaire d'origine et mettez-le sur le nouvel arbre auxiliaire Malossi.

Convient uniquement aux moteurs 125cc de deuxième génération comme Runner 125, Skipper125, Hexagon LX125, Italjet Dragster 125, ne convient pas aux SKR125/150, TPH125, EX125/150 !

(ÉTATS-UNIS)
_{AI-translation}