NGK Numéro d`article : 3300030
NGK
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Les bougies d'allumage se distinguent par les aspects suivants :


Diamètre du filetage Les filetages habituels sont M10, M12 et M14. Les véhicules classiques ont généralement un filetage M14. Les 4 temps et les 2 temps modernes avec injection utilisent les plus petits bouchons avec M10 ou M12.


Longueur de fil Les longueurs de fil courantes sont de 19 mm (fil long) et de 12,7 mm (fil court).

Valeur
thermique La valeur thermique est déterminante pour la résistance à la fatigue thermique de la bougie d'allumage et son effet autonettoyant. On distingue donc les bougies dites froides et chaudes.
Une bougie d'allumage froide est destinée aux moteurs qui développent une température très élevée dans la chambre de combustion. Ce sont généralement des moteurs qui, mesurés par leur cylindrée, ont beaucoup de puissance. Une bougie d'allumage chaude, en revanche, est utilisée dans les moteurs de série à faible charge. Ce type de bougie atteint rapidement une température élevée et la suie de la bougie se consume bien.
La résistance à la température est obtenue grâce à des isolateurs de conception différente. Une bougie froide peut dégager beaucoup de température via la culasse, alors qu'une bougie froide empêche précisément cela. La valeur thermique n'a rien à voir avec la résistance ou les performances d'une bougie d'allumage. Une bougie d'allumage froide dans un moteur froid (faible) s'huile ou s'encrasse et peut donc se casser sans endommager le moteur lui-même. Une bougie d'allumage chaude dans un moteur de course brûle et endommage le moteur, généralement gravement.
La valeur thermique d'une bougie d'allumage n'est pas normalisée. Chaque fabricant a son propre code.

  • NGK du froid au chaud = 10-9-8-7-6
  • Bosch du froid au chaud = 2-3-4-5-6
  • DENSO du froid au chaud = 37-34-31-27-24-22-20-16-14


Matériau des électrodes Le cuivre, le platine, l'argent ou l'iridium sont utilisés ici.
Le cuivre est le plus courant, suivi par l'argent et le platine. En raison du prix élevé des métaux précieux, les bougies d'allumage sont plus chères que leurs homologues en cuivre.
Le matériau n'est finalement intéressant que pour l'usure, seules les électrodes en iridium extrêmement fines (Ø=0,6mm) ont une tension d'allumage plus élevée, la propagation du front de flamme dans la chambre de combustion est améliorée.


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Anonym  02/25/2015

war alles OK

Anonym  01/20/2018

Relaccion calidad precio aceptable. Buena bujia

Anonym  10/14/2016

Noch auf Lager

Anonym  08/08/2017

alles OK

Anonym  07/26/2017

gut

Anonym  10/16/2016

gut

Anonym  10/15/2016

Alles prima geklappt

Anonym  05/19/2016

Funkt tut was es soll

Anonym  12/07/2015

Gute Qualität,

Anonym  04/28/2016

Prima Zündkerze. Die lässt es mal richtig knallen!

Anonym  04/07/2016

Gerne wieder

Anonym  05/27/2016

Ist halt NGK.....

Bougies d'allumage
Type de filetage
M14x1,25
Bougie d'allumage avec capuchon (protection du filetage)
ja
Filetage de la bougie d'allumage
lang
Longueur du filetage de la bougie d'allumage
19 mm
Matériau de l'électrode
Nickel
Type d'électrode
Standard
Clé de serrage
21 mm
le capuchon (protection du filetage) peut être vissé
ja
Valeur thermique Denso
W27ESRU
Coefficient thermique Bosch
WR3CC
Valeur thermique Champion
RN2C
 
Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement)
Piaggio:
438075, AP8206915
Compatible avec
Accessoires
Assorti
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