gigi 4 -BGM PRO, tipe lama - Vespa PX125-150 (1982-1984) - gigi 4 pendek untuk Vespa PX200 (-1984), Rally180/200 - 36 gigi

Suku cadang roda gigi BGM Pro terbuat dari bahan yang sangat padat. Roda gigi dibuat dari baja pengerasan casing NiCrMo paduan tinggi (20NiCrMo2-2 / AISI8620) untuk menahan beban tertinggi.
Bahan dasar yang sangat baik dapat menahan daya motor tertinggi sekalipun. Pengerasan permukaan yang ditentukan secara tepat hingga 58-60HRC membuat sprocket sangat tahan terhadap keausan. Lebih baik dari produk Piaggio. Kualitas tinggi secara konsisten. Tidak ada kompromi.

LEBIH BAIK
Cocok untuk semua jenis penggunaan, baik Tourer maupun Racer.
Dengan 36 gigi, satu gigi lebih pendek dari gigi 4-speed asli pada PX200.
Sambungan gigi ke gigi empat lebih baik.

FITTING
Cocok untuk semua gearbox dengan pemilih gigi engkol. Gearbox ini dapat dikenali dari poros utama, yang memiliki penjepit di depan dan di belakang roda gigi. Segmen tengah yang menjadi tempat bertumpunya palang perpindahan gigi adalah

• PX lama (hingga tahun 1984, persilangan roda gigi engkol): 5mm
• Lusso (dari tahun 1984, persilangan roda gigi datar): 6,5 mm

Segmen tengah roda gigi BGM lebih besar (sekitar 1/10mm) dan dengan demikian menawarkan lebih banyak permukaan kontak untuk persilangan roda gigi.

TIPS: Dapat dikombinasikan secara ideal dengan roda gigi primer BGM Pro 64 gigi yang lebih panjang. Dalam hubungannya dengan pinion kopling 24T, rasio roda gigi keseluruhan secara signifikan lebih panjang, tetapi lompatan roda gigi dari tiga ke empat lebih pendek. Ini berarti bahwa tenaga mesin penuh juga dapat dikonversi menjadi kecepatan tertinggi.

CATATAN: Gigi keempat dengan 36 gigi dikembangkan oleh Piaggio untuk model 125cc. Ini dirancang dengan menggunakan apa yang disebut pergeseran sisi gigi dari 4-percepatan model 150/180/200cc dengan 35 gigi. Teknologi ini berarti bahwa splines pada poros tambahan dapat dijaga agar tetap identik pada semua model. Namun, salah satu kelemahan dari roda gigi 36 gigi adalah dasar gigi yang lebih sempit. Hal ini muncul ketika lebih banyak gigi harus diakomodasi pada diameter tertentu. Dasar gigi yang lebih sempit secara alami tidak stabil seperti roda gigi 35-gigi, itulah sebabnya Piaggio hanya menggunakannya pada model 125cc.

Namun demikian, gigi 36 gigi yang pendek sangat populer pada mesin 200cc yang ditingkatkan performanya. Dengan desain mesin yang sangat sporty, lompatan dari gigi 3 ke gigi 4 terlalu besar dan mesin tidak lagi mencapai power band-nya. Trik penyetelan dari tahun 1990-an ini masih sering digunakan pada konsep torsi yang sangat tinggi saat ini (seperti Malossi Sport/MHR atau Quattrini M244).

Kami sangat menyarankan untuk menggunakan 4 kecepatan dengan 35 gigi. Torsi mesin yang tinggi bersama dengan puncak beban (lompatan gigi, pemindahan gigi, dll.) dapat merusak gigi 36 gigi. Jika Anda masih membutuhkan lompatan gigi yang lebih pendek, Anda harus menyadari hal ini dengan menggunakan poros bantu yang berbeda dengan gigi yang

lebih

sedikit (misalnya BGM6505 atau BGM6506)

.