Dibuat di JermanKopling balap 5-cakram untuk mesin rangka kecil
Vespa
yang sangat bertenaga - dikembangkan untuk balap drag, sprint, dan penggunaan di lintasan balap yang intensif.
KINGWELLE 5S-R DragBikeClutch adalah kopling balap tanpa kompromi untuk mesin rangka kecil Vespa dengan poros tambahan yang panjang, misalnya dari DRT, Faio, atau pabrikan sejenis. Seperti halnya crankshaft KINGWELLE yang terkenal, kopling ini juga berasal langsung dari dunia balap. Kopling ini dikembangkan untuk menghubungkan mesin yang sangat bertenaga ke roda belakang dengan cara yang terkendali, bahkan dengan start yang sulit, kecepatan mesin yang tinggi, dan beban panas yang berulang-ulang. Khususnya pada mesin dengan tenaga sekitar 50-70 hp dan torsi 40-45 Nm, kopling yang berfungsi dengan baik bukanlah aksesori, melainkan komponen kunci untuk performa yang dapat direproduksi.
Asal mula kopling KINGWELLE terletak pada balap akselerasi. Di sana, kopling tidak hanya harus menahan tenaga yang besar, tetapi juga harus bekerja secara terkendali pada saat start dan berfungsi secara konsisten bahkan setelah beberapa kali berjalan dengan mesin yang panas. Versi 5-cakram dikembangkan secara tepat untuk aplikasi ini. Telah terbukti selama beberapa tahun pada skuter balap dengan output tenaga sekitar 50-60 hp ke atas.
Versi 5S-R dirancang untuk balap harian yang tangguh. R adalah singkatan dari ring yang mengunci pelat penutup atas. Hal ini meniadakan kebutuhan akan sekrup pada titik ini. Hal ini mengurangi risiko sekrup terlepas atau hilang, khususnya ketika mengerjakan mesin di meja kerja atau selama balapan. Pada saat yang sama, kopling tetap didesain untuk gaya pegas yang tinggi dan beban yang ekstrem
.Versi ini ditujukan untuk mesin rangka kecil dengan poros bantu yang panjang, seperti yang digunakan pada DRT, Faio, atau poros bantu balap yang sebanding. Ini bukan versi untuk panjang standar poros bantu. Oleh karena itu, perlu untuk memeriksa poros bantu mana yang dipasang di motor sebelum memesan.
Versi 5-cakram ditujukan untuk mesin rangka kecil yang sangat kuat. KINGWELLE menetapkan kisaran aplikasi praktis sekitar 50-70 hp atau sekitar 40-45 Nm, tergantung pada bahan pelapis, rakitan pegas, oli, rumah, dan pengaturan keseluruhan. Oleh karena itu, kopling ini jelas ditujukan untuk mesin yang kopling standar atau sport tidak lagi bekerja dengan baik dalam jangka panjang
.Untuk versi 5-cakram, rumah motor harus dikerjakan dengan mesin di beberapa tempat, tergantung pada jenis rumah dan panjang poros sekunder. Alasannya adalah ketinggian keseluruhan kopling yang lebih besar karena cakram kelima.
Kit kopling berisi komponen-komponen utama untuk merakit KINGWELLE 5S-R DragBikeClutch. Tergantung pada versi dan status pabrikan, pegas dan kampas dapat dipilih secara terpisah untuk menyesuaikan kopling dengan tenaga mesin, tujuan penggunaan, dan keinginan pengendara
.Kopling dapat dioperasikan dengan kampas dan kekuatan pegas yang berbeda, tergantung pada output mesin dan area aplikasi. Kampas gabus organik menawarkan cengkeraman yang baik dan harga yang menarik. Kampas karbon lebih tahan panas, tetapi biasanya memiliki koefisien gesekan yang sedikit lebih rendah dan oleh karena itu membutuhkan tegangan pegas yang lebih besar.
Untuk kopling balap yang berfungsi dengan baik, kopling, oli, penutup, perjalanan tuas dan kekuatan pegas harus selalu dipertimbangkan secara bersamaan. Tuas yang terlalu ditekan atau bantalan pelepas yang dibebani secara permanen dapat menyebabkan kerusakan. Tegangan pegas yang berlebihan juga dapat merusak komponen kopling dan memperburuk masalah yang sebenarnya.
Produk ini adalah komponen penyetelan dan balap untuk mesin yang sangat bertenaga. Pemasangan dan pengoperasian secara signifikan mempengaruhi daya tahan dan beban seluruh mesin. Kerusakan pada mesin, kendaraan, atau pihak ketiga dapat terjadi jika terjadi pemasangan yang tidak tepat. Pemasangan, penyetelan, dan pengoperasian merupakan tanggung jawab pengguna dan hanya boleh dilakukan oleh orang yang memiliki keahlian yang sesuai.
| 4-cakram | untuk poros tambahan dengan panjang standar |
|---|---|
| 4-cakram | untuk poros tambahan yang diperpanjang, misalnya DRT, Faio, dll. |
| 5-cakram | untuk poros tambahan yang diperpanjang, misalnya DRT, Faio, dll. |
| Vespa 50 / N / L / R / S | V5A1T / V5SA1T, untuk pengaturan mesin dengan poros tambahan yang panjang |
|---|---|
| Vespa 50 Special / Elestart | V5A2T / V5B1T / V5B3T, untuk mesin dengan poros tambahan panjang |
| Vespa 50 SS / Super Sprint | V5SS1T, untuk pemasangan mesin dengan poros tambahan panjang |
| Vespa 90 / 90 Racer / 90 SS | V9A1T / V9SS2T / V9SS1T, untuk pemasangan mesin dengan poros tambahan panjang |
| Vespa 125 Primavera | VMA2T, untuk konfigurasi mesin dengan poros tambahan panjang |
| Vespa 125 Primavera ET3 | VMB1T, untuk perakitan mesin dengan poros tambahan panjang |
| Vespa PK50 / PK50 S | V5X1T / V5X2T, untuk pemasangan mesin dengan poros tambahan panjang |
|---|---|
| Vespa PK50 XL / XL2 / HP | V5X3T / V5N2T, untuk mesin dengan poros tambahan panjang |
| Vespa PK50 SS | V5S1T, untuk pemasangan mesin dengan poros tambahan panjang |
| Vespa PK80 / PK80 S | V8X5T, untuk pemasangan mesin dengan poros tambahan panjang |
| Vespa PK125 S / XL | VMX5T / VMX6T, untuk pemasangan mesin dengan poros tambahan panjang |
| Vespa PK125 ETS | VMS1T, untuk penyetelan mesin dengan poros tambahan panjang |
| Pabrikan: KINGWELLE | KINGWELLE |
|---|---|
| Model | 5S-R DragBikeClutch |
| Tipe | Kopling balap 5-cakram |
| Poros PTO | untuk poros tambahan yang panjang, misalnya DRT, Faio, dll. |
| Rentang daya | sekitar 50-70 hp / 40-45 Nm, tergantung pada pengaturan |
| Jenis pegas | Jenis pegas PK XL2 |
| Lepaskan | Lepaskan bantalan dengan bantalan jarum |
| Rekomendasi oli | Motul 7100 10W40 |
| Kuantitas oli | sekitar 400 ml housing standar, hingga sekitar 600 ml housing Quattrini |
| Pemesinan rumah | Diperlukan tergantung pada rumah dan panjang poros sekunder |
KINGWELLE 5S-R DragBikeClutch bukanlah kopling yang nyaman untuk pengaturan jalan raya yang sederhana, tetapi kopling balap sungguhan untuk mesin rangka kecil yang sangat bertenaga dengan poros tambahan yang panjang. Jika Anda bekerja di kisaran 50-70 hp dan mencari kopling yang dapat dikontrol dan tangguh untuk balap drag, sprint, atau penggunaan di lintasan balap, ini adalah salah satu solusi tanpa kompromi untuk mesin rangka kecil Vespa.
DE | €
