Buatan JermanKopling
Kopling Kingwelle, seperti poros engkol Kingwelle yang terkenal, adalah produk yang lahir di dunia balap. Ini adalah solusi terbaik bagi semua orang yang selalu menuntut segalanya dari mesin mereka yang sangat bertenaga. Baik dalam balapan akselerasi atau penggunaan di arena balap yang ambisius. Tenaga mesin dalam kisaran 40-70hp ditransfer ke roda belakang dengan mudah oleh kopling Kingwelle.
Berkat penggunaan bahan dasar yang sangat berkualitas tinggi, kopling ini hampir bebas dari keausan. Namun, semua bagian kopling juga tersedia secara terpisah. Kit kopling juga berisi keranjang kopling termasuk (yang disebut) kit perbaikan utama (pelat penutup yang diperkuat untuk pegas peredam kejut)
.FITUR
Kopling balap sungguhan: pengaktifan kopling yang terkendali dapat dilakukan bahkan pada putaran mesin yang sangat tinggi
Kapasitas beban yang sangat tinggi:
Kopling 4-cakram sekitar 40-45PS (30-35Nm)
Kopling 5-cakram kira-kira 50-70PS (40-45Nm)
Pegas kopling sudah dikencangkan sebelumnya (kopling dapat dipasang saat kendaraan tidak bergerak)
Versi terbaru (2022): Cakram penutup dibaut kembali, tidak ada jepitan = stabilitas maksimum bahkan dengan pegas yang keras
Semua tipe kopling menggunakan tipe pegas dari kopling PK XL2
VARIAN YANG TERSEDIA
4-cakram untuk poros bantu dengan panjang standar
4-cakram untuk poros tambahan yang diperpanjang (DRT, Faio, dll.)
5-cakram untuk poros tambahan yang diperpanjang (DRT, Faio, dll.)
RUANG LINGKUP PENGIRIMAN
Keranjang kopling termasuk pelat penutup yang diperkuat untuk pegas peredam kejut (4x M5x14 (10,9 Torx TX25)
Pegas kopling (ketebalan XL)
Lapisan kopling dengan bahan pelapis organik (gabus)
Laba-laba kopling (keranjang bagian dalam)
Bantalan pelepas dengan bantalan jarum
Spacer kit 1mm (hanya untuk versi 5-cakram)
REKOMENDASI
Jumlah pengisian oli rumah motor: 400ml (600ml untuk rumah quattrinige)
Jenis oli: Motul 7100 10W40
Penutup kopling: Tipe Vespa PK XL2 (di sini jamur penekan menekan di bagian tengah bantalan pelepas. Selain itu, tuasnya diarahkan = lebih mudah ditarik)
Jangan menekan tuas agar bantalan dorong tidak bekerja di bawah beban terus menerus (risiko cacat pada bantalan pelepas yang dapat menyebabkan bagian logam masuk ke dalam kotak roda gigi)
Tuas kopling pada penutup harus berada sekitar 5-10 mm di depan dengan sudut 90° terhadap kabel Bowden pada kabel kopling saat tidak digerakkan. Jika tuas kopling digerakkan, tuas kopling akan berayun bolak-balik pada sudut 90° => gerakan tuas terbesar => jarak tempuh pelepasan maksimum
Jika kekakuan pegas dicampur, maka hanya dalam susunan yang simetris. Kekakuan pegas, misalnya L atau XL, bervariasi dari satu produsen ke produsen lainnya - jangan dicampur!
DE | €
