Quattrini
Lambretta
Max Kit silinder Quattrini dengan kapasitas 210cc untuk blok mesin kecil model Lambretta 125-150cc LI/SX/GP/DL. Sebagai fitur khusus, silinder Quattrini memiliki saluran masuk diafragma yang memposisikan karburator di sisi kiri kendaraan. Dibandingkan dengan posisi aslinya, karburator diputar kuat ke depan ke arah perjalanan.
Agar dapat menggunakan perpindahan sebesar mungkin, silinder tidak memiliki dasar silinder yang mencelupkan ke dalam blok mesin. Teknologi ini memungkinkan piston yang lebih besar dari biasanya digunakan. Dengan diameter Ø68 mm dan langkah standar 58 mm, hal ini menghasilkan perpindahan 210 cc (langkah 60 mm =218 cc). Crankshaft yang dikembangkan oleh Quattrini agar sesuai dengan kit ini memiliki batang penghubung yang lebih panjang (116 mm, bukan 107 mm) dan faktor keseimbangan yang disesuaikan dengan bobot piston yang rendah pada M210. Batang penghubung yang panjang dimaksudkan untuk meningkatkan kelancaran lari dan memastikan piston diposisikan lebih tinggi sehingga tidak keluar dari silinder dan miring
.
Tata letak silinder cukup konvensional, seperti tipikal quattrinity, dan memiliki permukaan pemulungan yang besar dengan jendela knalpot persegi panjang yang besar (65%). Saluran masuk diafragma juga berfungsi sebagai saluran masuk langsung ke port transfer, dan mahkota pistonnya datar. Saluran masuk luapan di dasar silinder dirancang agar sesuai dengan blok mesin standar. Namun, mereka memiliki cukup daging untuk secara signifikan memperbesar saluran luapan pada rumah mesin yang dilas. Flensa diikat secara konvensional dengan dua baut stud dengan lubang 65 mm. Soket knalpot BGM Pro Clubman untuk TS1 cocok, tetapi jarak antara baut stud lebih besar dan penyesuaian flens knalpot sangat penting.
Dengan sudut kepala 123°/180°, Quattrini menawarkan kondisi optimal untuk turis sport yang bertenaga dengan knalpot Clubman, tetapi juga memungkinkan penggunaan sistem knalpot resonansi.
.
DE | €
