Silinder -QUATTRINI M210, Ø68mm, H = 58mm, 210 ccm- Lambretta LI 125-150, LIS 125-150, SX 150, DL 125-150, GP 125-150

Kit silinder dengan 210cc dari Max Quattrini untuk blok mesin kecil model Lambretta 125-150cc LI/SX/GP/DL. Fitur khusus dari silinder Quattrini adalah saluran masuk diafragma, yang memposisikan karburator di sisi kiri kendaraan. Dibandingkan dengan posisi aslinya, karburator diputar kuat ke depan ke arah perjalanan. Oleh karena itu, koneksi ke kotak filter udara asli sulit untuk diwujudkan.

Untuk memanfaatkan perpindahan sebesar mungkin, silinder tidak memiliki dasar silinder yang menukik ke dalam blok mesin. Teknologi ini memungkinkan piston yang lebih besar dari biasanya digunakan. Dengan diameter Ø68mm dan langkah standar 58mm, hal ini menghasilkan perpindahan 210ccm (langkah 60mm =218ccm). Crankshaft yang dikembangkan oleh Quattrini agar sesuai dengan kit ini memiliki batang penghubung yang lebih panjang (116mm, bukan 107mm) dan faktor keseimbangan yang disesuaikan dengan bobot piston yang rendah pada M210. Batang penghubung yang panjang dimaksudkan untuk meningkatkan kelancaran dan memastikan piston diposisikan lebih tinggi sehingga tidak keluar dari silinder dan miring.

• Lubang: Ø68mm
• Stroke: 58mm
• Panjang batang penghubung: 116mm
• Sistem pemasukan: Diafragma (karburator di sebelah kiri searah dengan arah gerak)
• Lebar sambungan karburator: 35mm - cocok untuk misalnya Keihin PWK28, Dell'Orto PHBH/VHST, Mikuni TMX27/30
• Piston: Bagian atas rata (pin 16mm, tinggi kompresi = 30mm)
• Sudut kontrol: Knalpot = 180°, luapan = 123°
• Flensa knalpot: Quattrini (mirip dengan TS1)
• Lubang flensa knalpot: 65mm (2x M8)
• Sambungan flensa knalpot: Oval dengan tepi bawah yang rata, lebar 42mm pada titik terlebar

Tata letak silinder, seperti yang biasa terjadi pada quattrinity, cukup konvensional dan memiliki area pemulungan yang besar dengan jendela knalpot persegi panjang yang besar (65%). Saluran masuk diafragma juga berfungsi sebagai saluran masuk langsung ke port transfer, mahkota pistonnya datar. Saluran masuk luapan di dasar silinder dirancang agar sesuai dengan blok mesin standar. Namun, mereka memiliki daging yang cukup untuk memperbesar saluran luapan secara signifikan pada rumah mesin yang dilas.

Flensa diikat secara konvensional dengan dua baut stud dengan lubang 65 mm. Keran knalpot BGM Pro Clubman untuk TS1 cocok, tetapi jarak antara baut stud lebih besar dan adaptasi flens knalpot tidak dapat dihindari.

Dengan sudut kepala 123°/180°, Quattrini menawarkan kondisi optimal untuk sebuah sport tourer bertenaga dengan knalpot Clubman, tetapi juga memungkinkan penggunaan sistem knalpot resonansi.