Kopling -SC, Rangka besar, tipe Cosa2/FL- untuk roda utama 67/68Z - Vespa PX80, PX125, PX150, T5 125cc, Cosa, Sprint150, Rally180, GT125/GTR125, TS125, GL150, Super125 (VNC1 dari Nr11001), Super150 - 20 gigi

SC CLUTCH - Adik dari kopling BGM Superstrong untuk Vespa PX

Komponen BGM PRO berkualitas tinggi dalam keranjang kopling standar. Menggabungkan semua keunggulan tipe kopling Cosa2 dengan harga murah yang tak tertandingi:

• Sangat mudah untuk ditarik
• Terpisah dengan sangat bersih
• Pergantian gigi yang cepat dan tepat

Sebagai fitur khusus lebih lanjut, kopling SC tersedia dengan pinion khusus untuk memperpendek/memperpanjang rasio roda gigi asli.

COCOK
KoplingSC menggantikan jenis kopling konvensional seperti yang digunakan pada model rangka besar Vespa dengan kontrol katup masuk putar dari sekitar tahun 1956. Oleh karena itu, dapat digunakan pada Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, T4, GL, Super, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, TS, Rally, PX, Cosa, dan T5. Cocok untuk semua kendaraan dari tahun 1995 dan seterusnya dan mesin dari 180cc (bekas), Vespa T5 dan semua model Cosa tanpa modifikasi.


MODIFIKASI
Kendaraan dengan mesin kurang dari 180cc (bekas) membutuhkan penutup kopling untuk model 200cc kecuali jika penutup kopling asli harus dimodifikasi. Kendaraan yang dibuat sebelum tahun 1995 harus dimodifikasi minimal agar sesuai dengan kopling Superstrong (lihat dokumen di bawah Unduhan).


JENIS APLIKASI
Sangat cocok untuk mesin orisinil dan mesin yang sedikit disetel. Untuk aplikasi di atas 15hp, kami merekomendasikan kopling BGM Superstrong.

PERLENGKAPAN
Kopling SC dilengkapi dengan: Cincin penahan BGM PRO (diperkuat), pegas kopling yang diperkuat BGM PRO (8 buah XL), pinion kopling BGM PRO, permukaan kopling BGM PRO, cakram baja BGM PRO.

MANUFAKTUR

Semua tipe kopling SC diproduksi dan diuji secara manual untuk kontrol kualitas yang maksimal.

TRANSMISI
Penggerak utama terdiri dari kopling (pinion) dan roda utama.

Piaggio telah mengkombinasikan roda gigi primer 65, 67 dan 68 gigi dengan pinion kopling yang berbeda. Hal ini memudahkan untuk menyesuaikan rasio roda gigi secara keseluruhan dengan tenaga mesin. Perbedaan dibuat di sini antara 67/68 dan 65 gigi. Karena modul roda gigi yang disebut berbeda, kombinasi roda gigi/pinion berikut ini dapat digunakan.


Harap diperhatikan: BGM adalah satu-satunya produsen yang menawarkan pinion 22T yang berbeda untuk roda gigi primer 67/68T dan 65T. Ini adalah satu-satunya cara untuk menjamin stabilitas maksimum.

Sproket primer	Sproket primer awalnya dipasang di	Kopling SC yang dapat digunakan
62Z*	x	23T*, 24T*, 25T* (bergigi lurus)
63Z*	x	23T*, 24T*, 25T* (bergigi lurus)
65Z	Rally200, PX200	22T*, 23T, 24T*
67Z	Semua model 125-180cc hingga tahun 1977	20Z, 21Z, 22Z, 23Z*
68Z	Semua model 80-150cc dari tahun 1978 dan seterusnya, semua Cosa	20Z, 21Z, 22Z, 23Z*

* Sproket BGM dengan modul khusus!

CONTOH

Rasio gigi yang lebih panjang:

• Pengendara PX80/PX125 menggunakan kopling dengan 22 atau 23 gigi (cocok untuk roda primer 67/68) untuk memperpanjang rasio gigi.
• Pengendara PX200/Rally200 menggunakan kopling dengan 24 gigi (cocok untuk roda primer 64/65) untuk memperpanjang rasio gigi.

Rasio gigi yang lebih pendek:

• Pengendara PX200/Rally200 menggunakan kopling dengan 22 gigi (cocok untuk roda primer 64/65) untuk mengurangi rasio gigi.

RELATIVES
Kopling dengan sprocket bergigi lurus hanya dapat dikombinasikan dengan roda primer bergigi lurus yang sesuai. Mesin harus dibuka sepenuhnya untuk tujuan ini. Roda gigi reduksi primer ekstra panjang yang didasarkan pada sproket primer 62/63 gigi hanya tersedia dengan gigi lurus. Torsi tinggi motor, yang membutuhkan rasio reduksi yang begitu panjang, ditransmisikan langsung ke gearbox melalui gigi lurus tanpa mengerahkan gaya lateral pada bantalan poros bantu. Berkat pembuatan yang presisi, drive bergigi lurus tetap senyap seperti drive bergigi heliks.

TIP
Untuk rentang rasio roda gigi seluas mungkin, cukup pasang roda gigi primer BGM 64-gigi khusus (motor harus dibuka sepenuhnya untuk ini). Mesin kemudian dapat disetel ke pengukus torsi hanya dengan mengganti pinion kopling agar sesuai dengan silinder 177cc yang jinak.

 

XTRA LONG

Mesin dengan torsi yang besar dan puncak tenaga yang cepat memilih kopling bergigi lurus, yang juga membutuhkan gigi primer bergigi lurus (juga tersedia dalam satu set).

Hal ini memungkinkan rasio reduksi yang sangat panjang dapat dicapai. Ideal, bahkan jika rasio roda gigi keseluruhan terlalu pendek untuk mesin yang sangat sporty dengan poros tambahan yang dimodifikasi dan langkah gigi yang lebih pendek. Juga merupakan pilihan jika gearbox yang sebenarnya sangat pendek (PX80) atau rasio roda gigi terlalu rendah karena diameter roda yang kecil (mesin PX200 dengan ban 8 inci pada mobil lawas).

 

CAKUPAN PENGIRIMAN

Cakupan pengiriman meliputi kopling siap pakai lengkap dengan permukaan kopling BGM PRO Cosa dan delapan pegas BGM PRO XL.

O-ring baru untuk penutup kopling, baji setengah bulan, dan mur kopling baru juga disertakan. Kami menggunakan mur dengan bagian penjepit (MBN13023, T2, kelas kekuatan 10, DBL9440.40), karena kami telah memiliki pengalaman terbaik dengan mur ini dalam balapan dengan daya poros lebih dari 40 hp. Torsi pengencangan 70-75NM. Kami tidak merekomendasikan perangkat pengunci lain seperti Nordlock, ring pegas bergelombang (DIN137) atau ring pengunci bergerigi (DIN6798).

Kami merekomendasikan oli roda gigi BGM Pro Street (BGM2025, sesuai dengan spesifikasi API GL-3) sebagai pelumas.

(US111218)