Poros engkol tempa berkualitas tinggi dari BGM PRO untuk mesin Motovespa besar dengan 160cc. Di sini dalam versi khusus dengan langkah 3mm lebih banyak sebagai apa yang disebut poros langkah panjang dengan langkah 60mm.
Untuk perakitan, biasanya perlu sedikit memperbesar diameter bak mesin agar batang penghubung memiliki jarak bebas yang cukup ke bak mesin.
Silinder harus disesuaikan dengan langkah yang lebih panjang dengan menggunakan segel kompensasi yang sesuai (spacer) dan, jika perlu, adaptasi manual (penggilingan / pengarsipan) dari saluran keluar / masuk ke langkah yang lebih panjang.
Hal ini memberi Anda kesempatan untuk mengisi perpindahan yang lebih besar secara sempurna dengan memilih sudut kontrol yang sesuai untuk aplikasi Anda sendiri. Hasilnya adalah mesin yang jauh lebih bertenaga dibandingkan dengan langkah 57mm standar. Harap dicatat bahwa asupan mesin Motovespa dikendalikan oleh piston. Meninggikan silinder (dengan paking dasar yang lebih tebal) meningkatkan sudut luapan dan pembuangan, tetapi pada saat yang sama mengurangi sudut masuk dan masuk. Oleh karena itu, harap hitung sudut kontrol yang dihasilkan dari pemasangan poros engkol/spacer sebelum melakukan pemesinan pada silinder (ada alat online yang sesuai untuk menghitungnya di Internet).
VARIAN KOPEL
BGM PRO mengambil kesempatan saat mendesain poros engkol untuk memproduksi dua versi poros engkol GT160, yang sudah lama tidak tersedia.
Tipe kopling Motovespa (seperti Motovespa asli untuk kopling asli dengan kerucut)
Tipe kopling PX (cocok untuk kopling tipe PX)
Jika Anda ingin membuat mesin dengan kopling asli, gunakan poros engkol untuk tipe kopling Motovespa.
Jika Anda ingin menggunakan tipe kopling selain GT160 asli, gunakan crankshaft untuk kopling tipe PX. Ini berarti bahwa semua kopling yang juga dapat digunakan pada mesin PX dapat digunakan tanpa modifikasi lebih lanjut.
BAHAN
Crankshaft Motovespa GT160 (sebenarnya 160 GT) terbuat dari blank yang ditempa dengan kualitas tinggi. Bahan yang ditempa secara signifikan lebih padat dan lebih kaku, membuatnya sempurna untuk digunakan sebagai poros engkol yang tahan lama dan kuat.
BANTALAN
Bantalan batang penghubung bawah dilumasi melalui dua slot pelumasan besar dan total empat kantong tambahan di samping. Bantalan balap SSC dan washer dorong lateral memastikan bantalan yang kokoh. Bantalan batang penghubung atas dilumasi melalui dua lubang pelumasan. Bantalan pin piston INA disertakan dengan poros engkol.
KESIMPULAN
Secara keseluruhan, poros engkol bgm PRO menawarkan kualitas tertinggi di setiap komponen. Presisi dalam pembuatan, bahan yang digunakan dan, di atas segalanya, penyeimbangan yang tepat tidak meninggalkan apa pun yang tidak diinginkan. Hal ini menjamin pengoperasian mesin yang sangat halus dan bebas getaran.
SUDUT KONTROL/PENYETELAN
Dengan langkah 57mm asli, silinder GT 160 asli memiliki sudut kontrol sebagai berikut:
Jarak antar piston 0,5 mm
Sudut pemasukan: 131°
Sudut pembuangan: 144°
Sudut transfer: 119°
Sudut gerak maju: 12,5°
Jika silinder yang sama dengan langkah 60mm digunakan, maka akan menghasilkan sudut kontrol berikut ini:
Proyeksi piston: 1mm
Sudut pemasukan: 132°
Sudut buang: 148°
Sudut transfer: 124°
Pra-knalpot: 12°
DE | €
