Crankshaft BGM PRO Racing untuk Vespa V50 dan PK50 dengan kerucut Ø19 mm
Bahan:Crankshaft BGM ditempa seperti pada masa lalu Piaggio. Selama penempaan, material ditekan bersama di bawah suhu dan tekanan tinggi. Hal ini menghasilkan kepadatan material yang lebih tinggi. Panas dihamburkan dengan lebih baik. Bahannya lebih tahan terhadap lengkungan. Ini adalah keuntungan besar dibandingkan poros engkol yang diproduksi oleh produsen lain, yang bahannya sering kali bahkan tidak mencapai tingkat poros standar.
Tuning:Kualitas tinggi dari bahan yang digunakan juga memungkinkan penggunaan roda tiang yang sangat ringan tanpa risiko kerusakan poros engkol. Hal ini memungkinkan perilaku akselerasi yang lebih baik dikombinasikan dengan daya tahan mesin yang meningkat secara signifikan. Hal ini sangat penting terutama pada mesin berkapasitas tinggi dan berkecepatan tinggi.
Sudut pengaturan waktu:Sudut pengaturan waktu poros engkol ini lebih panjang daripada poros standar. Ideal untuk memberikan semua silinder, dari 50cc Sport hingga 112cc Racing, lebih banyak uap. Dengan silinder tuning, poros engkol standar dengan waktu pemasukan yang terlalu pendek tidak dapat mengimbangi. Ketika tingkat kecepatan mesin tertentu tercapai, mesin akan mati. Dengan sudut kontrol yang dioptimalkan dari poros kami, mesin dapat disetel seolah-olah poros Piaggio asli telah dipasang. Namun demikian, sudut masuk yang diperpanjang memastikan bahwa mesin yang telah dibangun ulang pun dapat berputar hingga putaran penuh. Selain itu, saluran masuk katup putar pada rumah dapat diperpanjang untuk menciptakan ruang yang cukup untuk karburator yang lebih besar dan untuk lebih meningkatkan performa mesin.
Desain:
Poros engkol dengan apa yang disebut kerucut kecil dengan 19 mm. Poros tersebut dapat dikenali dari diameter permukaan cincin penyegel poros pada sisi alternator. Ini adalah permukaan yang terletak setelah kerucut tetapi sebelum dudukan bantalan dorong pada rintisan poros engkol
.
- Kerucut: 19 mm, runcing
- Sudut kontrol: Standar
- Langkah: 43 mm
- Bagian atas bantalan batang penghubung: 12 mm
TIPS: Poros berdiameter 19 mm memiliki kerucut runcing yang sempit, yang juga bisa patah pada mesin yang bertenaga dengan putaran mesin yang tinggi. Dalam hal ini, kami sarankan untuk mengonversi ke poros engkol dengan lancip 20 mm. Namun demikian, hal ini mengharuskan pengapian dikonversi.
DE | €
