Roda primer FAIO / EGIG PERFORMANCE dengan gigi lurus untuk mesin Vespa Smallframe bertenaga tinggi, misalnya dengan EGIG 220 atau Quattrini M200.
Roda gigi primer FAIO / EGIG PERFORMANCE Z52 dengan gigi lurus ini dirancang untuk mesin Vespa Smallframe yang bertenaga. Roda gigi ini dapat dipadukan dengan roda gigi sekunder yang sesuai dengan 17, 18, atau 19 gigi, dan memungkinkan tiga rasio transmisi primer yang praktis untuk mesin dengan torsi tinggi seperti EGIG 220 atau Quattrini M200.
Jumlah gigi yang sangat sedikit pada roda gigi primer yang menyertainya merupakan ciri desain utama dari sistem ini. Dengan jarak sumbu yang sama, dapat digunakan gigi yang lebih sedikit namun berukuran jauh lebih besar. Hal ini menghasilkan pangkal gigi yang kokoh dan sisi gigi yang tangguh untuk menahan gaya tinggi dari mesin Smallframe modern.
FAIO / EGIG PERFORMANCE Z52 gigi lurus Z17 hingga Z19 untuk mesin smallframe yang bertenaga
Roda primer dapat dikombinasikan dengan tiga sprocket primer yang berbeda. Dengan demikian, rasio transmisi keseluruhan dapat disesuaikan dengan kapasitas silinder, torsi, rentang putaran, susunan gigi, dan tujuan penggunaan.
| Roda gigi primer | Roda primer | Rasio | Karakteristik |
|---|---|---|---|
| Z17 | Z52 | 3,06 | Kombinasi terpendek dengan daya tarik tinggi dan sambungan jalur yang rapat |
| Z18 | Z52 | 2,89 | Perbandingan yang seimbang antara akselerasi dan rasio akhir |
| Z19 | Z52 | 2,74 | Kombinasi terpanjang untuk mesin dengan torsi yang tinggi |
Perhitungan: Jumlah gigi roda primer dibagi dengan jumlah gigi roda gigi primer. Angka yang lebih tinggi menunjukkan rasio transmisi total yang lebih pendek.
Rasio transmisi primer Vespa Smallframe konvensional sering kali menggunakan jumlah gigi yang jauh lebih banyak. FAIO dan EGIG PERFORMANCE menerapkan pendekatan yang berbeda: Pasangan roda gigi ini memiliki jumlah gigi yang lebih sedikit, namun dengan desain gigi yang lebih besar.
Dengan jarak sumbu yang telah ditentukan, jumlah gigi total yang lebih sedikit memungkinkan geometri gigi yang lebih besar. Hal ini menghasilkan lebih banyak material pada dasar gigi dan sisi gigi yang lebih kokoh. Hal ini sangat menguntungkan terutama pada mesin dengan kapasitas silinder besar, karena setiap gigi mengalami beban yang sangat berat saat akselerasi dan perubahan beban.
Roda gigi primer memiliki gigi lurus. Berbeda dengan transmisi primer bergigi miring, hal ini mencegah timbulnya gaya aksial pada gigi yang memberikan beban samping tambahan pada kopling, bantalan, dan elemen pengaman.
Gaya ditransmisikan langsung melalui sisi gigi. Hal ini menjadikan gigi lurus sangat menarik terutama untuk motor bertenaga tinggi. Suara operasional sangat bergantung pada geometri gigi, kualitas produksi, celah sisi gigi, dan pemasangan.
Pada sistem konvensional, roda gigi primer dipasang pada sebuah kerucut. Penyaluran tenaga dilakukan melalui kontak gesekan antara kedua permukaan kerucut tersebut. Agar sambungan gesekan ini berfungsi dengan andal bahkan pada torsi motor yang tinggi, mur pengencang harus dikencangkan dengan torsi yang sesuai.
Pegas cakram, yang sering disebut juga sebagai bulan sabit, tidak mentransmisikan torsi motor pada sambungan kerucut yang dipasang dengan benar. Pegas ini terutama berfungsi untuk memposisikan roda gigi primer dan mencegah roda gigi tersebut berputar pada kerucut saat mur dikencangkan.
Untuk menghasilkan gesekan yang diperlukan pada kerucut, torsi pengencangan hingga sekitar 90 Nm mungkin diperlukan, tergantung pada modelnya. Torsi yang tinggi ini bekerja pada ulir poros sekunder yang relatif sempit.
Pada desain poligon, torsi tidak ditransmisikan melalui gesekan kerucut. Roda gigi primer dan dudukannya saling mengunci melalui profil poligonal yang dirancang sesuai.
Oleh karena itu, mur pengencang harus terutama mengamankan roda gigi secara aksial. Mur tersebut tidak perlu terlebih dahulu menghasilkan gesekan yang diperlukan untuk transmisi torsi melalui torsi pengencangan yang sangat tinggi. Dengan demikian, torsi pengencangan yang diperlukan dapat dikurangi secara signifikan dibandingkan dengan pengencangan kerucut konvensional.
Torsi pengencangan yang sebenarnya diwajibkan harus selalu mengikuti petunjuk dari produsen komponen poligonal yang digunakan.
Mesin Smallframe berkapasitas besar menuntut sistem transmisi primer dengan tuntutan yang jauh lebih tinggi dibandingkan mesin Vespa standar. Selain daya mesin murni, terutama torsi tinggi, perubahan beban yang ekstrem, dan perubahan putaran yang cepat memberikan dampak signifikan pada roda gigi primer dan roda primer.
Oleh karena itu, roda primer FAIO / EGIG PERFORMANCE Z52 sangat cocok untuk mesin-mesin di mana sistem transmisi primer konvensional telah mencapai batas kemampuannya. Aplikasi yang umum antara lain EGIG 220, Quattrini M200, serta model smallframe sejenis yang memiliki kapasitas silinder dan torsi tinggi.
Dalam sistem FAIO / EGIG PERFORMANCE, tersedia roda gigi primer dengan 50 dan 52 gigi. Kedua varian ini dipadukan dengan roda gigi primer yang berbeda dan dengan demikian mencakup rentang rasio transmisi yang berbeda.
| Roda primer | Roda gigi primer yang tersedia | Rentang rasio |
|---|---|---|
| Z50 | Z20 atau Z21 | 2,50 atau 2,38 |
| Z52 | Z17, Z18, atau Z19 | 3,06 / 2,89 / 2,74 |
Roda gigi primer dan roda gigi sekunder harus berasal dari rentang jumlah gigi yang telah ditentukan. Roda gigi sekunder Z20 atau Z21 dirancang untuk roda gigi primer Z50 dan bukan untuk roda gigi primer Z52 ini.
Roda primer Z52 hanya boleh dikombinasikan dengan roda gigi primer FAIO / EGIG bergigi lurus yang dirancang khusus untuknya, dengan jumlah gigi 17, 18, atau 19.
Hal yang menentukan adalah mesin Vespa Smallframe yang digunakan beserta transmisi primernya. Spesifikasi kendaraan saja tidak menjamin bahwa semua komponen FAIO atau EGIG yang diperlukan telah terpasang.
| Produsen | FAIO / EGIG PERFORMANCE |
|---|---|
| Komponen | Roda primer |
| Jumlah gigi | 52 gigi |
| Pola Gigi | gigi lurus |
| Roda gigi primer yang cocok | Z17, Z18, dan Z19 |
| Rasio transmisi yang mungkin | 3,06 / 2,89 / 2,74 |
| Kategori kendaraan | Vespa Smallframe |
| Model | V50, PV125, ET3, PK50, PK80, dan PK125 |
| Mesin yang Umum Digunakan | EGIG 220, Quattrini M200, dan mesin Smallframe bertenaga tinggi sejenis |
| Karakteristik khusus pada sistem roda gigi | Geometri gigi yang besar berkat jumlah gigi total yang lebih sedikit pada pasangan roda gigi |
| Keunggulan menggunakan roda gigi poligon | Penyaluran torsi yang presisi dengan torsi pengencangan yang lebih rendah dan beban yang lebih ringan pada ulir poros sekunder |
Roda primer FAIO / EGIG PERFORMANCE Z52, bersama dengan roda gigi Z17, Z18, dan Z19, menawarkan tiga rasio transmisi untuk mesin Vespa Smallframe yang bertenaga. Jumlah gigi total yang lebih sedikit memungkinkan geometri gigi yang kokoh dengan dasar gigi yang lebar dan sisi gigi yang tahan beban.
Jika dipadukan dengan roda gigi primer Poligon yang sesuai, torsi akan ditransmisikan secara positif. Berbeda dengan pemasangan kerucut konvensional, daya cengkeram yang diperlukan tidak perlu dihasilkan melalui torsi pengencangan hingga sekitar 90 Nm. Hal ini mengurangi torsi pengencangan yang diperlukan dan melindungi ulir poros sekunder yang relatif ramping.
DE | €
