Silinder -PARMAKIT TSV66 'enam puluh enam' 195cc 3 port, langkah 57mm, batang penghubung 110mm, pin piston Ø16mm - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, LML Star 125/150, Stella 125/150

Silinder PARMAKIT TSV66 195cc untuk Vespa PX125 dan PX150

Dengan kapasitas 195cc atau 205cc, seri Parmakit TSV66 menawarkan kapasitas terbesar yang dapat direalisasikan pada mesin Vespa PX 80, PX125, PX150 dan mesin LML 125-150cc. Silindernya membutuhkan poros engkol model PX200.

Ini memiliki yang diperlukan

• batang penghubung yang lebih panjang yang diperlukan (110 mm, bukan 105 mm)
• diameter pin piston yang benar (16 mm, bukan 15 mm)
• langkah yang benar (57/60 mm, bukan 48 mm untuk PX80)

Pekerjaan berikut ini diperlukan untuk mengakomodasi silinder dan poros engkol dalam apa yang disebut blok mesin kecil:

RUMAH MESIN
1. Keluarkan dudukan dasar silinder untuk lubang silinder yang lebih besar.
2. Keluarkan lebar bak mesin agar dapat menggunakan pipi katup putar yang lebih lebar dari 200-an
atau sebagai alternatif
Konversi ke kontrol pemasukan melalui diafragma

CRANKSHAFT
1. Sebagai alternatif dari langkah 2 pemesinan rumah mesin, poros juga dapat diputar lebih sempit pada permukaan katup putar (matikan web). Namun, dalam kasus ini, keuntungan dari potongan katup putar yang lebar dan kemungkinan peningkatan kinerja akan hilang.

2. Penggunaan poros engkol untuk kontrol diafragma. Penggunaan poros engkol pipi penuh direkomendasikan pada kotak mesin LML dengan kontrol asupan diafragma yang berfungsi. Asupan menawarkan area permukaan yang cukup di sini. Semua rumah lainnya lebih baik menggunakan apa yang disebut poros bibir, yang sudah menyediakan area asupan yang cukup berkat profil pipinya yang terputus, tanpa rumah harus dikerjakan ulang secara besar-besaran. Penggunaan poros pipi penuh pada rumah mesin baling-baling putar sebelumnya membutuhkan pengerjaan ulang yang cukup ekstensif pada saluran pemasukan.

Parmakit TSV66 dirancang sebagai silinder tur yang kuat. Oleh karena itu, mesin ini menawarkan banyak torsi dari ruang bawah tanah dengan bandwidth yang sangat baik. Hal ini harus didukung oleh sistem pembuangan yang sesuai (mis. BGM Big Box) dan penampang karburator yang tidak terlalu besar (Ø24-30 mm).

TIPS: Jika Anda ingin mendapatkan hasil maksimal dari silinder, gunakan silinder dengan langkah 57 mm pada poros engkol dengan langkah 60 mm. Hal ini memungkinkan silinder untuk dikilapkan di bagian dasar, yang secara besar-besaran meningkatkan sudut kontrol dan oleh karena itu juga cocok untuk sistem knalpot yang lebih tajam. Pemesinan knalpot yang sesuai kemudian menangani sisanya untuk mendekati output roda belakang sebesar 30 hp.