Dengan kapasitas 195cc atau 205cc, seri Parmakit TSV66 menawarkan kapasitas terbesar yang dapat direalisasikan pada mesin Vespa PX 80, PX125, PX150 dan LML 125-150cc.
Silinder ini membutuhkan poros engkol model PX200.
Ini memiliki
Pekerjaan berikut ini diperlukan untuk mengakomodasi silinder dan poros engkol dalam blok mesin yang disebut kecil:
RUMAH MESIN
1. Keluarkan dudukan dasar silinder untuk lubang silinder yang lebih besar.
2. Mengubah lebar crankcase agar dapat menggunakan pipi katup putar yang lebih lebar dari tahun 200-an
atau sebagai alternatif
3. Konversi ke kontrol intake melalui diafragma
CURB SHAFT
1. Sebagai alternatif dari langkah 2 pemesinan rumah mesin, poros juga dapat diputar lebih sempit pada permukaan katup putar (matikan web). Namun, dalam kasus ini, keuntungan dari potongan katup putar yang lebar dan peningkatan kinerja yang dihasilkan akan hilang.
2. Penggunaan poros engkol untuk kontrol diafragma. Pada kotak mesin LML dengan kontrol asupan diafragma yang berfungsi, penggunaan poros engkol pipi penuh direkomendasikan. Asupan menawarkan area permukaan yang cukup di sini. Semua casing lain lebih baik menggunakan apa yang disebut poros engkol pipi yang, berkat profil pipinya yang terputus, sudah menyediakan area asupan yang cukup tanpa casing harus dikerjakan ulang secara besar-besaran. Penggunaan poros pipi penuh pada rumah motor baling-baling putar sebelumnya membutuhkan pengerjaan ulang yang cukup ekstensif pada saluran pemasukan.
Parmakit TSV66 dirancang sebagai silinder tur yang kuat. Oleh karena itu, mesin ini menawarkan banyak torsi dari ruang bawah tanah dengan bandwidth yang sangat baik. Hal ini harus didukung oleh sistem pembuangan yang sesuai (mis. BGM Big Box) dan penampang karburator yang tidak terlalu besar (Ø24-30mm).
TIPS: Jika Anda ingin mendapatkan hasil maksimal dari silinder, gunakan silinder dengan langkah 57mm pada poros engkol dengan langkah 60mm. Hal ini memungkinkan silinder untuk dikilapkan di bagian dasar, yang secara besar-besaran meningkatkan sudut kontrol dan oleh karena itu juga cocok untuk sistem knalpot yang lebih tajam. Pemesinan knalpot yang sesuai kemudian menangani sisanya untuk mendekati tenaga roda belakang sebesar 30hp.
DE | €
