Bodi silinder aluminium yang dibuat dengan mesin tangan dengan tiga bagian lubang knalpot, lubang Ø 68 mm dan dirancang untuk stroke 60 mm dan batang penghubung 117 mm.
EGIG PERFORMANCE Revo 220 cc adalah versi yang lebih sporty dari konsep silinder rangka kecil EGIG. Dengan knalpot tiga bagian yang dikerjakan dengan tangan, lubang Ø 68 mm, langkah 60 mm, dan batang penghubung 117 mm, bodi silinder ini dirancang untuk performa tinggi, rentang putaran yang lebar, dan pengaturan resonansi yang kuat. Tata letak Revo dikerjakan dengan mesin sebelum lapisan Nikasil diaplikasikan pada silinder. Dasar teknisnya ditujukan untuk proyek-proyek rangka kecil Vespa berkinerja tinggi berdasarkan PV125, ET3 125 dan PK125 dengan rumah mesin yang cocok dan periferal yang terkoordinasi. Silinder dipasok tanpa piston, kepala silinder, diafragma, intake manifold, dan komponen tambahan lainnya.
PERFORMA MESIN Revo 220 cc Tiga lubang pembuangan Selesai dikerjakan dengan tangan sebelum Nikasil Nikasil tanpa komponen tambahan Perhatikan rumah EGIG / Fabbri
Varian Revo menggunakan port knalpot tiga bagian. Dibandingkan dengan port knalpot satu bagian, tata letak ini menawarkan lebih banyak area pembuangan yang memungkinkan dan oleh karena itu potensi performa yang lebih tinggi. Hal ini memberikan karakter yang lebih sporty pada mesin: tenaga lebih terasa pada rentang resonansi, rentang putaran yang dapat digunakan bergeser ke atas dan penyetelannya memerlukan penyetelan yang lebih cermat pada knalpot, karburator, pengapian, dan rasio roda gigi.
Dengan langkah 60 mm, tata letak varian Triple Revo adalah sekitar 129° waktu luapan dan 190° waktu buang. Ini berarti bahwa Revo 220 jelas diarahkan untuk mesin yang berorientasi pada performa. Dengan pengaturan yang tepat, output hingga sekitar 40 hp dan 35 Nm dimungkinkan. Knalpot, karburator, diafragma, poros engkol, pemesinan rumah mesin, dan penyetelan test bench selalu menentukan.
Bodi silinder memiliki lubang Ø 68 mm dan dirancang sebagai silinder aluminium dengan lapisan Nikasil. Tata letak Revo dikerjakan dengan mesin sebelum silinder dilapisi. Sebagai hasilnya, saluran mesin dan area knalpot kemudian juga dilapisi dan lintasan tetap bersih sejajar dengan status pemesinan akhir. Piston yang cocok bukan bagian dari artikel ini dan harus dipilih secara terpisah agar sesuai dengan desain yang diinginkan.
Dalam hubungannya dengan langkah 60 mm, ini menghasilkan konfigurasi 220 cc. Rasio kompresi sekitar 12,5:1 dengan titik jepit sekitar 1,2 hingga 1,3 mm, asalkan kepala, piston, dan bodi dipilih secara tepat. Tepi penghancuran, waktu pengapian, kualitas bahan bakar dan keseimbangan suhu harus disesuaikan secara hati-hati pada tingkat daya ini.
EGIG Revo 220 dirancang untuk rumah kerangka kecil modern dan periferal yang berorientasi pada kinerja. Pola baut stud 8 kali lipat mencakup pola baut M200 dan EGIG 250/300. Di sisi knalpot, silinder menggunakan pola lubang 65 mm, seperti yang dikenal dari M200, dilengkapi dengan ulir pengikat M8 ketiga di bagian tengah.
Konsep silinder dirancang untuk pengaturan katup buluh berkinerja tinggi dan dapat dipasangi katup buluh 8-katup Italkit dan intake 30 mm atau 34 mm. Namun, komponen-komponen ini tidak termasuk dalam cakupan pembahasan artikel ini. Tergantung pada intake yang dipilih, jalur intake dapat dialihkan melalui lubang rangka asli, yang mengurangi jumlah bodywork yang diperlukan untuk mesin rangka kecil yang bertenaga.
Ada dua pin pemusatan pada dasar silinder. Pemusatan ini hanya dapat digunakan bersama dengan rumah EGIG/Fabbri yang sesuai. Dalam kasus rumah mesin yang berbeda, desain teknis harus diperiksa dengan cermat sebelum pemasangan.
Konsep silinder EGIG dapat dirakit dengan kombinasi langkah dan batang penghubung yang berbeda. Varian Revo 220 yang dijelaskan di sini dirancang untuk stroke 60 mm dan batang penghubung 117 mm. Untuk panjang langkah atau batang penghubung lainnya, posisi silinder harus disesuaikan.
| Varian | Waktu melimpah | Waktu pembuangan | Karakter |
|---|---|---|---|
| Tiga kali lipat | 129° | 186° | sporty, tetapi lebih lebar |
| Tunggal | 129° | 186° | tekanan awal, bahkan terbuka |
| Triple Revo | 129° | 190° | Lebih banyak tenaga puncak dan lebih banyak rentang putaran |
| CHEP Tunggal | 129° | 190° | saluran keluar tunggal yang sporty |
Dengan langkah yang lebih sedikit, waktu buang berubah lebih banyak daripada waktu luapan. Semakin tinggi langkahnya, semakin rendah kenaikannya. Untuk alasan ini, waktu harus selalu diukur pada mesin yang sebenarnya.
EGIG Revo 220 berada di antara silinder jalan raya yang bertenaga dan silinder balap yang sporty. Tergantung pada knalpot dan karburatornya, mesin ini dapat dibuat menjadi sangat bertenaga, tetapi juga cocok untuk balap jarak jauh. Knalpot Revo tiga bagian menarik bagi pengendara yang mencari performa terbaik dan volume yang lebih besar daripada varian yang lebih jinak dan bersedia menerima pengaturan yang lebih rumit sebagai gantinya.
Artikel ini hanya mencakup badan silinder. Semua komponen lain harus ditambahkan secara terpisah agar sesuai dengan rakitan mesin.
| Vespa 125 Primavera | VMA2T, periksa dengan rakitan mesin EGIG / Fabbri yang sesuai |
|---|---|
| Vespa 125 ET3 | VMB1T, periksa dengan rakitan mesin EGIG/Fabbri yang sesuai |
| Vespa PK125 | VMX1T, periksa dengan rakitan mesin EGIG/Fabbri yang sesuai |
|---|---|
| Vespa PK125 S | VMX5T, periksa tergantung pada basis mesin dan periferal |
| Vespa PK125 XL | VMX6T, periksa tergantung pada basis mesin dan periferal |
| Vespa PK125 ETS | VMS1T, periksa tergantung pada basis mesin dan periferal |
| Produsen | KINERJA EGIG |
|---|---|
| Tipe | Badan silinder aluminium dengan lapisan Nikasil |
| Versi | Revo 220 cc, tiga lubang knalpot, dikerjakan dengan tangan sebelum dilapisi Nikasil |
| Lubang | Ø 68 mm |
| Piston | tidak termasuk dalam cakupan pengiriman |
| Kepala silinder | tidak termasuk dalam cakupan pengiriman |
| Diafragma / intake manifold | tidak termasuk dalam cakupan pengiriman |
| Desain stroke | 60 mm |
| Desain batang penghubung | 117 mm |
| Pengaturan waktu dengan langkah 60 mm | sekitar 129° / 190° |
| Rasio kompresi | tergantung pada piston, kepala, tepi penghancur dan struktur, kira-kira 12,5: 1 dengan tepi penghancur 1,2 hingga 1,3 mm |
| Outlet | tiga bagian, dikerjakan dengan tangan, pola lubang 65 mm, dengan ulir M8 tengah tambahan |
| Busi | Busi tengah dengan kepala silinder yang cocok digunakan secara terpisah |
| Penutup silinder | Titik dan dimensi pengikat yang sesuai untuk penutup silinder PX125 |
| Pola baut stud | Pola lubang M200 dan EGIG 250/300, 8 kali lipat |
| Pemusatan | 2 pin pemusatan pada dasar silinder, hanya dapat digunakan dengan rumah EGIG / Fabbri |
| Cocok untuk | Vespa PV125, ET3 125, PK125 dengan dudukan mesin yang cocok |
EGIG PERFORMANCE Revo 220 cc adalah bodi silinder rangka kecil yang sporty untuk pengendara yang ingin mendapatkan performa bukan hanya dari perpindahannya, tetapi juga dari sistem keseluruhan yang disetel secara konsisten. Knalpot tiga bagian yang dikerjakan dengan tangan sebelum pelapisan Nikasil, lubang Ø 68 mm, jalur balap Nikasil, dan tata letak langkah 60 mm membuatnya menjadi dasar yang kuat untuk proyek-proyek Vespa PV125, ET3, dan PK125 yang berorientasi pada performa. Penting: Item ini dipasok tanpa piston, kepala, katup buluh, intake, dan perlengkapan lainnya. Periferal lengkap harus dipilih secara terpisah agar sesuai dengan pengaturan mesin yang direncanakan.
DE | €
