Ultima versione della collaudata piastra di accensione BGM PRO HP (High Power) per la conversione da accensione a contatto ad accensione elettronica.
Adatto per Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, ecc.
VANTAGGI DELL'ACCENSIONE ELETTRONICA Appositamente sviluppato per convertire i motori con accensione a contatto in accensione elettronica che non richiede manutenzione.
Dopo la conversione, il sistema elettrico da 6 volt, precedentemente debole, diventa un potente sistema di illuminazione da 12 volt. L'impianto elettrico precedentemente autoregolato viene convertito in un regolatore affidabile e facile da usare (ad esempio, con BGM6690). Il cablaggio di alta qualità garantisce una trasmissione sicura dell'elevata potenza luminosa e di accensione. Grazie all'elevata potenza, garantisce un'ottima resa luminosa anche a regime minimo, che non diminuisce quando si utilizzano gli indicatori di direzione o le utenze supplementari. Non sono necessari interventi di manutenzione, come avviene di solito con i sistemi di accensione a contatto.
VANTAGGI BGM PRO HP V2.5 BGM ha rivisto e migliorato la piastra di base dell'accensione BGM Pro, collaudata migliaia di volte.
È stata prestata particolare attenzione all'altissima qualità delle bobine e del pickup.
Inoltre, il cablaggio è stato sostituito da cavi in silicone rivestiti in tessuto.
Una trovata speciale è il cavo già attaccato al ramo del cavo per facilitare l'inserimento del cablaggio attraverso la canalina nell'alloggiamento del motore.
La piastra di base è ora dotata anche di una scala di gradi precisa per facilitare la regolazione.
Rispetto a un'accensione elettronica convenzionale, la piastra di base dell'accensione BGM Pro HP V2.5 presenta avvolgimenti della bobina appositamente combinati.
Di conseguenza, l'efficienza dell'alternatore è nuovamente migliorata in modo significativo e offre un'elevata potenza luminosa di 120W.
A differenza della piastra di accensione della Vespa PX, la BGM Pro HP ha una diramazione del cavo più lunga e con un percorso diverso, in modo che la piastra di accensione possa essere montata perfettamente anche sui veicoli più vecchi. Inoltre, ha un contorno della piastra di base adattato in modo che si adatti perfettamente ai motori prima del 1977 (con una sede della guarnizione dell'albero più grande rispetto al PX).
- Elevata potenza luminosa (120W) grazie al numero massimo di avvolgimenti
- Bobina eccitatrice collaudata con piastra in rame per la massima affidabilità
- Pick-up con strato barriera di carbonio per un impulso di accensione pulito
- Bobine luminose lavorate in modo pulito
- Giunti saldati di alta qualità
- Capicorda e lunghezza originali per un facile cablaggio
- Combinabile con moduli aggiuntivi (PiFi, Kytronic, Agusto)
NOTA: Il pickup BGM ha una resistenza nominale di 100 ohm (+/- 10 ohm).
VANTAGGI DEI CAVI IN SILICONE
- Estremamente resistente alle temperature (da -40°C a +250°C)
- Rimane sempre flessibile
- Ottima protezione meccanica grazie al tessuto
- Resistente a grassi, oli, alcoli, ossigeno e ozono
- Elevate proprietà isolanti
CONVERSIONE ALL'ACCENSIONE ELETTRONICA Quando si passa da un'accensione a contatto a questa piastra di base, è necessario utilizzare una ventola diversa, un regolatore di tensione e una CDI.
Un vecchio regolatore di tensione standard, come la bobina di accensione standard, non è più necessario.
Con il regolatore di tensione BGM BGM6690 è possibile caricare una batteria (necessaria una batteria da 12 volt) durante la marcia. È ancora possibile utilizzare il vecchio cablaggio, ma i circuiti precedentemente separati devono essere combinati, poiché il regolatore di tensione fornisce solo una presa per l'alimentazione completa. È più semplice passare a uno dei nostri cablaggi di conversione (ad es. 9077011).
Tutto il necessario è disponibile singolarmente o come set.
ADATTO PER La piastra di base dell'accensione BGM è adatta a tutti i motori Vespa dei modelli a telaio grande con comando di aspirazione a valvola rotante, ad esempio Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak.
ALTRI COMPONENTI NECESSARI
- Ruota polare BGM Pro Electronic (BGM6661RT)
- CDI (9110018)
- Regolatore di tensione (BGM6690)
- Se necessario, cablaggio (9077011)
- Lampadina da 12 V
Disponibile anche come kit di conversione (BGM6661PRO)
NOTA L'allineamento dell'albero a gomiti nell'alloggiamento del motore, e quindi anche la posizione della ruota dentata, è significativamente più variabile sui vecchi motori largeframe (riconoscibili dalla stessa dimensione del cuscinetto dell'albero a gomiti con 25x62x12 mm) rispetto ai motori PX successivi, ad esempio.
I cuscinetti dell'albero a gomiti non sono fissati nell'alloggiamento del motore con un anello di sicurezza, ma sono semplicemente inseriti nell'alloggiamento con una leggera pressione. Varie tolleranze (ad esempio, la larghezza dei paraoli, le sedi dei cuscinetti usurate, l'orientamento del cono sull'albero a gomiti) possono determinare deviazioni significative dal posizionamento originariamente previsto dell'albero nel basamento. Un prerequisito per il corretto funzionamento dell'accensione è il perfetto allineamento della ruota polare con la piastra di base dell'accensione. In caso contrario, la superficie di innesco della ruota polare non sarà parallela al pick-up, con conseguenti errori di accensione. Se l'accensione non produce una scintilla, il difetto è solitamente da ricercare in questo punto. Per una facile correzione, offriamo piastre distanziali (BGM8000S05) per il pick-up sulla piastra di base dell'accensione. In questo modo è facile ripristinare la distanza corretta.
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